鲁达 新能源车着火了，怎么办？当然是跑啊！不管燃油车还是新能源车，掉头就跑是人面对这类事故的第一反应也是最正确的反应。今年新能源车自燃已经发生了若干起自燃事件，基本还未有人员伤亡事件出现。但是我们不应就据此就对新能源车自燃抱有侥幸心理。人命大于天，跑只是当事人对于自身保护的一种方式，但绝不是解决问题的办法。如何事先察觉危险、最大程度避免人伤、人亡以及财产损失，是一个亟待解决的问题。
时间就是生命，2分钟原则很重要！
逃生2分钟原则是针对汽车产业的一个国际标准。当车辆发生事故时，车内成员可能在短时间内会发生昏厥，针对这种情况，车辆在设计之初必须留给车内成员2分钟以上的反应逃生时间。
对于新能源车起火，各种“高大上”的电子设计对大多数都不会起到有效的作用，保障人员安全的只有车辆的阻燃设计。但是阻燃并不是绝燃或者灭火，再好的阻燃设计面对起火也很难坚持到5分钟以上。可以说，当车辆自燃，留给车内成员的时间只有2-5分钟。所以当车辆起火时，一定不要贪恋财物，迅速撤离车辆。随后要立即报警，向火警中心讲清楚：什么车、着火时间、着火地点、起火原因、人员受伤情况和周边环境。
最后，在保证人身安全的情况下，尽量降低财物损失。当然，这并不是要再次冲进火场抢救财物，而是降低因自燃引起的更大危害和次生灾害。
重视BMS的报警信息
BMS全称是电池管理系统，其作用是对动力电池状态进行一系列的管理和控制。电池一旦出现异样，BMS会第一时间发出一级警报，同时会使用多种手段对出现问题的电芯、模组、电池包进行断电、限制甚至隔离等操作。
在驾驶车辆时一定要注意车内仪表盘上关于BMS的一切警报，也就是带有电池标志的故障灯。一旦故障灯亮起，要尽量将车辆停在较为空旷、安全的地方进行检查。需要提醒的是，BMS开始报警，有可能只是发生接触不良或者信号缺失的小故障，但这也需要引起驾驶人员的警觉。
BMS虽然强大，但并不是万能的。很多新能源车的设计是在全车断电或者车钥匙拔出后，BMS将不再进行工作。所以在这种情况写，如果问到了车辆发出刺鼻气味或者开始冒烟，别琢磨，赶紧跑！
写在最后
从新能源车第一起自燃事件到今天，我们除了要进行必要的逃生培训，更要呼吁国家完善新能源汽车安全标准。一味满足续航里程需求而无脑增大电池能量密度，又没有足够的技术手段去控制锂电池化学风险，代价一定是惨痛的。
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