鲁达 大家好，我是驾仕派@秦老师，欢迎收看驾仕派新开辟的“极速焦虑”栏目，这一期的主角就是我身边这台埃安Y。
首先介绍一下我们怎么测——
针对电动车的“高速更耗能”痛点，驾仕派就策划了一档“极速焦虑”的栏目。方法很简单，标准也很恒定——
1、我们会把电动车充到80%；
2、我们用节能模式，沿着成都二绕高速顶着限速跑一圈（成都二绕是223公里一圈）；
3、回到起点，看剩余电量是多少；
4、单枪充电到80%，看需要充多久。
在极速续航挑战之前，我们简单回顾一下埃安Y的亮点。首先，埃安Y的外观设计走的是“可爱呆萌风”。封闭式进气格栅搭配车头两侧“天使之翼”大灯，看起来很活泼，也让前脸辨识度颇高。
侧面部分，埃安Y整体给人的感觉是：短萌短萌的方盒子风格，这个设计一看就知道是给纯电车用的。因为，虽然埃安Y的三维尺寸不算大，车长只有4.4米多点，但是它的轴距能够做到2750mm，这也是纯电平台的一个优势。
细节部分，埃安AION Y的车身线条设计是比较直的，搭配隐藏式门把手设计，看起来有时尚感。轮毂用的是“花瓣样式”的轮毂，很可爱，女性消费者应该更喜欢。
埃安Y的车尾和前脸一样比较简洁，虽然没有采用时下流行的贯穿式尾灯，但LED尾灯点亮后依然具有不错的辨识度。同时，这个悬浮式扰流板和镂空式的尾翼，相信能够赢得许多年轻消费者的喜欢。
对了，埃安Y的前唇、行李架、车身颜色、轮毂造型和D柱上的饰板均支持消费者自主选择，相当于半个性化定制。
进入车内，埃安Y内饰同样采用了简约的设计风格，更重要的是它没有用家族式的双联屏设计，而是用了全液晶仪表盘+14.6英寸悬浮式中控屏的设计，营造出更有科技感的内饰氛围。同时，这块14.6英寸中控屏，不仅尺寸大，分辨率、UI设计、反应速度都是OK的。
外观内饰好不好看，可能大家会有不同审美，但空间大小却是可以量化的，而这也是埃安Y的一大卖点。
2750mm的轴距让埃安Y拥有了充裕的车内空间，不论是前排还是后排，其头部空间和腿部空间表现都很出色，并且前后排的座椅都比较柔软，同时支撑性和舒适性也都不错，加上后排地板非常平整，因此就算后排坐满三个成年人，长途出行时也能保证有一个良好的乘坐感受。
更关键的是，埃安Y还可以提供多变的空间布局，比如前后排座椅可全平放倒，而在前排座椅全平放倒后，秒变1.8m双人大床房，长途开累了服务区休息起来，美滋滋。
动态续航测试：
把埃安Y开起来之前先说一下测试当天的天气情况：我们在下午一点过出发，气温17.5度。
首先，埃安Y是首款搭载广汽埃安“弹匣电池”的车型，对于“弹匣电池”我个人的理解是：把电芯放到一个形似弹匣的“保险柜”中，这样来提升电池的安全性，即便是电芯出现了问题，也能把火包在“保险柜”中，相对来说更安全了。
对了，埃安Y的NEDC续航能够做到410km-600km。我们测试的这台车是70科技版，NEDC续航500km，出发时候的表显续航剩余85%（423公里），等下来看看它有没有虚标。
动力方面，这台埃安Y搭配了一台永磁同步电机，最大功率135千瓦、峰值扭矩225牛·米，换算成一般燃油发动机的话，应该能算一个2.0T发动机了。
所以对于一台体型不大的紧凑型SUV来说，埃安Y的动力表现不算弱，再加上电动机输出直接的特性，它的提速还阔以不错，但并不是那种很猛烈的爆发感，还是比较偏家用舒适性一点。
同时，埃安Y共有四种驾驶模式，分别是普通、正常、运动以及单踏板，在前三种模式下了，松开刹车之后几乎感觉不到任何的动能回收，但选择单踏板模式后，松开刹车后能明显感受到拖拽感，对于刚刚接触电动车的朋友来说可能有些不适应。
极速焦虑实测数据：
1. 第一次观察里程是在行驶了50km的时候，掉电了80km，基本上可以看做是6.2折，表显的能耗在19.8kWh/百公里。
2. 第二次观察里程是在行驶了100km的时候，掉电171km，基本上可以看做是5.8折，“折扣更大”的主要原因是：这段50km是全程顶着120km/h限速去跑的，所以表显能耗也更高了点（20.3 kWh/百公里）。
3. 150km的时候，表显能耗19.5kWh/百公里，掉电247km，基本上可以看做是6折。
4. 200km的时候，表显能耗19.1 kWh/百公里，掉电332km，基本上可以看做是6折。
下“二绕”后，我们就把这台埃安Y开到了快充站进行补能。总的来说，我们全程开了244公里，其中223公里的“二绕高速”，21公里的天府大道快速路（80km/h），表显电量从85%跑到了5%，消耗了400km左右，算下来续航“折扣”为0.61。
也就是说，如果充满电，这台表显续航500km的埃安Y，能够完成300公里左右的极速焦虑挑战。打个通俗点的比方：开这台满电埃安Y从天府广场出发，单边跑到康定（280km）吃个午饭再充电应该是没有问题的。
最后，充电效率方面，我们是从5%开始充电的，用了20分钟左右充到了30%，然后充30%-80%，用了40分钟，它大部分时间都保持在45-55kW的充电功率。
OK，这就是今天的埃安Y极速焦虑的所有测试，今后让我们一起测试更多车型，点波关注不迷路。
文丨秦老师
图丨秦老师