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保时捷macan日行灯、保时捷macan中文叫什么?

而今车商都明白一个道理,不用心造车就面临失败,不少令人惊叹的好车横空出世。“被埋没的豪车”英菲尼迪Q50L,能力与性价比并存。“动力王”凯迪拉克CT6,地位愈来愈高,让人趋之若鹜,对手也极为羡慕。伴随好车的增多,车友则有更多的选择,毫不客气地说,一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地,正如途锐和Macan。

今天我们请来了小陈,他之前一直借同事的大众途锐来开,最近入手一辆保时捷Macan,现在已经提车3个月,也开了5400公里,究竟保时捷Macan都有哪些长处和短处?与大众途锐比起来有何不同?下面请您分享真实用车感受。

先开途锐

外表:颜值简洁沉稳耐看,经典。车灯造型美观,使用功效不错,夜间功效很好,外观设计遵循大众家族脸谱,沉稳大气不失时髦感喜欢,rline包围不夸张,恰到好处,很适合大众的个性。

内饰只能说比较简单,没什么太杰出的地方,新功能少,原始功能挺全。内饰用料精细,置物空间设计很棒相当实用,是原车导航比较一般,实用性不是特别强,女朋友买许多的小饰品装饰,放车里。

三口之家足够用了,太想大空间就不如买奔驰R系列了。储物空间不够大,其它还挺好,我弟弟一米八的个子坐在车里也不会觉得挤,空间不错,不论第一排还是后备箱家用足够(后一排很少坐)。

它的空间给了这个车子充足的舒适感的享受。天窗,可能有问题,不知道是不是没有清洁的缘故,有时候有异响,悬挂可以像小车一样很低,城区调舒适模式,坑洼道路上选择越野模式,是后排座椅靠背太直,长途坐车的人很难受。

但开起来很有激情,我们还年轻,不是么。因为油门会有延迟,所以给90分吧,对于日常使用绝对足够,3.0TDI爆发力虽然不及TSI,起步感觉肉肉的,过了50以后动力随叫随到。

操控应该算是中规中矩吧,过得去。尤其底盘过滤特别舒服,那是比宝马3系,5系要好许多,方向盘有点重,并不是运动感的重,不好描述,而且8速的变速系统,换挡很平顺,省油利器。

再开Macan

颜值太漂亮了,看了一次就爱上了。一边4颗LED日行灯,很漂亮,外观我个人很欣赏,头部很保时捷,尾部设计感很强,车漆比较厚,有轻微刮花的地方。

现在的保时捷嘛都这内饰,不太奢华但也不会有任何劣质的感觉。内饰家族样式,没什么可说的,但是部分塑料感很强,很好,是按钮多要好好开发研究,新车异味很小的,这些细节都还是适合保时捷豪华品牌的定位。

对于中型SUV空间足够了尺寸长车体宽。对于我来看这车辆的前排空间够了,第二排一般都没人坐的,手套箱有些小,放几张停车牌差不多了,尾箱空间不错,前排座位下的两个小盒子设计挺好。

舒适性没话说,保时捷豪华的内饰也不是其他品牌能比的。空调制冷热,都快,就是能不能不要像排气管一样,呜呜的,咋地,给声浪呀,悬挂偏硬,晕车的人尽量避免成为乘客吧,选配的18项座位,包裹性很强,略硬,适合体型中等的,胖子就算了。

想要动力的话还是加个s或者turbo吧。加减档很平顺,2.0T涡轮机毕竟排量还是小,涡轮延迟还是有的,国内高速各种限速,有着动力已经足够了,超车很轻松。转向清晰,特别满意,悬架偏硬,操控还算精准,路感反馈一般,激烈驾车唯一的遗憾就是转弯,其他方面真心不错。

结语:

总的来说,大众途锐是MLB平台和保时捷卡宴是兄弟,而macan和奥迪Q5L是亲兄弟,说白了就是Q5L的换壳车,除了外观内饰不一样,macan的三大件和Q5L如出一辙,变速箱也是7速双离合,而途锐是采埃孚8AT。途锐用的是托森中央差速器,macan用的是多片离合器式,途锐除了最低配,其他都有空气悬架,三大件完胜macan。不过保时捷属于超豪华品牌,在品牌档次上比途锐略有优势一点,最后大家会怎么选?欢迎下方留言评论。

责任编辑: 鲁达

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