鲁达 保时捷Macan在今年的北京车展期间正式在国内发布，在本月1号正式上市，共推出三款车型，在之前我们已经体验过保时捷的多款车型，作为保时捷的第二款SUV，Macan是否还是原汁原味的保时捷车？又有自己什么特点？
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外观：大号版911？
前脸其实无需大篇幅介绍，极具保时捷家族特征的跑车型SUV，没有借鉴卡宴的设计，而是借鉴了家族911和918跑车的设计，这或许会成为未来保时捷车型的一个走向，小卡宴的叫法不适合Macan，叫大号911如何呢？
“青蛙眼”大灯还是秉承保时捷的家族设计，作为一台保时捷，不仅仅几颗配氙气大灯就行了，在灯具内部设计上也十分精致。而turbo车型还在下部格栅处加装了单独的LED日间行车灯以及转向灯。
目前保时捷Macan这一级别面对的竞争对手不多，如果还是单拿尺寸和定位来看，那必然会是同平台的奥迪Q5与同为个性SUV的路虎揽胜极光。而根据不同版本车型的尺寸略微出入不同，标准版的Macan 2.0T车型长宽高尺寸为：4675x1912x1628mm，Macan S车型长宽高尺寸为：4681x1923x1624mm，Macan turbo车型长宽高尺寸为：4699x1923x1624mm，轴距三款车型同样为2807mm。
被保时捷设计师称其为“Porsche飞线”车身线条设计独特，向下倾斜至车尾，刻画出传统跑车才有的空气动力学轮廓，侧饰条则可选择熔岩黑、与车身同色或是别具一格的碳纤维材质。
相比前脸，我更喜欢Macan的“性感迷人的臀部”，So sexy！上窄下宽，没有太多线条勾勒，俨然一副经典的保时捷911跑车风格。
配合迷人的尾部，Macan立体造型的尾灯也让人印象深刻，采用多层次设计，设计灵感来自918 Spyder，LED刹车灯位于中间，周围则环绕着LED尾灯灯光，而当开启转向灯或者双闪警示灯时，尾灯组中间LED显示为橙色。
像所有的跑车一样，Macan采用了前后尺寸不同的轮胎，让后轮获得更好的驱动性能，保时捷也提供多种轮毂样式及轮胎尺寸搭配供车主自行选装。Macan入门版车型标配的是18寸轮毂，轮胎规格为前235/60 R18，后255/55 R18;Macan S是标配的18英寸轮毂，轮胎规格为前235/60 R18，后255/55 R18;而Macan Turbo则是标配19英寸，规格为前235/55 R19，后255/50 R19。
实拍车型选装了Macan Turbo的19寸轮毂和轮胎。刹车系统中Macan则全系标配6活塞卡钳，其中Macan为黑色卡钳，Macan S卡钳为银色，而Macan turbo车型则为红色，至于黄色，则是需要选装陶瓷复合制动系统。
全系标配全景天窗，卡宴都没有这样的待遇，这个可以加分吗？
尾部简洁到连后备箱开关都省了，巧妙的将其设计在后风挡雨刷器底部，轻触即可自动开启。
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内饰：家族气息浓烈
保时捷家族元素的内饰，中控布局看似复杂，但每一区域设置都很合理，容易上手，内饰辨识度、做工用料方面都很高。作为豪华车，保时捷给内饰提供了各种个性选装件，绝对让消费者挑花眼了，虽然在性价比上不是很高，但是能搭配一台独一无二的Macan我想土豪们是愿意的。
多功能三辐运动型方向盘造型紧凑，手感舒适厚重，这是保时捷最新研发的，也是借鉴了918 Spyder的设计，方向盘同时带有拨片换挡与多功能按钮应该会是保时捷旗下其他车型未来的发展方向。
个人很喜欢多功能按键和滚珠式旋钮，操作很轻松，而在拍照挪车时候我也小体验了一把，方向盘十分轻，转向也很到位。
炮筒式仪表盘让人带感，永远不会变的转速表置于中间，左边为时速表及行驶里程显示，右边为行车电脑，可查看车里各种信息。
Macan严格遵循了多年来的保时捷家族特征，不会随便妥协，看起来“反人类”的钥匙插孔依旧在左边，那些提一键启动的一边去。
保时捷PCM多媒体操作系统的界面以及按钮布局都与卡宴相同，PCM通讯管理系统采用7英寸触摸屏，集成了CD、收音机、导航、倒车影像以及蓝牙电话等功能
保时捷为Macan车型提供了三款音响系统，标配CDR升级版音响系统，实拍车型选择了BOSE音响系统（Turbo车型上为标配），如果您是音响专业发烧友，如果还想更进阶，保时捷还可为您定制Burmester（柏林之声）高端环绕音响系统，该系统可以将声音转换为独特的感官盛宴，给你非凡享受。
内饰材质方面保时捷提供了众多的选择空间，塑料或真皮的仪表台顶部、塑料、烤漆、木质、金属或碳纤维的内饰饰板，同时还有数种双色调的搭配方案，只要你的预算足够，想怎么搭配就怎么搭配。
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空间：这个可不是重点
保时捷Macan在实用性方面表现一般，考虑到它的定位，也算勉强可以接受，它可不是居家旅行必备车啊。前排座椅由于较低坐姿，驾驶空间比较充裕，包裹性和支撑性也很全面，虽然是较低坐姿但整体视野还是很大。
另外实拍车型标配主副驾驶8向电动调节（用户还可选装18向电动调节座椅），后排空间不是很理想，低矮的车身设计使它不得不牺牲一些空间，这个和Q5比起来有些逊色，翘二郎腿嘛这个我们还是换台大车好了。
而材质方面分为，Alcantara面料、部分真皮面料以及全部真皮面料三种组合方式。
储物空间如果按紧凑型级别车型来对比的话，Macan是不及格的，储物格设计比较少。除了前排杯托以及中央手扶箱外，并没有设计其它储物隔断。
扶手箱可以前后移动，支撑面积很大对主副驾很实用。
Macan后备箱十分规整，常规容积为500L，后排座椅可以按照4:2:4比例放倒，进一步拓展空间便利性，在全部放倒后装载空间共有1500升，电动开启后备箱还带有限位装置，他可以保证您在激烈驾驶的时候后备箱内的东西不会来回晃动，另外如果有选装空气悬挂话可以通过按钮选择装载高度，取放物品更加便捷。
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动力：配置满足不同消费群
动力方面Macan三款车型都配备了涡轮增压发动机，Macan的入门版车型搭载2.0T直列四缸发动机，这也是上世纪保时捷968停产后，保时捷车型首次配置四缸发动机，这台四缸发动机由大众提供，最大功率174kW(237PS)/5000-6800rpm ；最大扭矩350Nm/1500-4500rpm。
而3.0T和3.6T的则更满足那些对动力以及驾驶有需求的客户，如果单从动力来讲Macan Turbo目前没有对手。而参考卡宴，不知道保时捷会不会推出更“变态”版本的Macan？
三款车型均搭载7速Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速器，具有手动和自动换挡模式，可在不中断动力的情况下实现超快的换挡，搭配选装的Sport Chrono组件时，PDK换挡时间更短且更具运动感。
Macan全系都是四轮驱动布局。四驱结构与奥迪Q5相似，不过Macan的前后轮动力分配要比Q5更偏向后轮，主要也是为了营造更多的动感氛围。从越野角度来说，这套四驱系统主要靠电子系统对单个车轮进行制动，所以适度的撒野是ok的。
此外Macan还标配了保时捷主动悬挂管理系统(PASM)，即便是不具备空气悬挂的Macan车型，在可变悬挂的帮助下，也具备悬挂软硬度的自动或自主调节，从而实现动感或舒适的驾驶体验。
总结前先说一下Macan是什么意思?该怎么读?
Macan一词源自印度语中的“老虎”，其含义不言而喻。而Macan的官方发音的谐音是“马抗(KANG为第4声)”，而不是“马看”。
保时捷这几年走的路数都是按市场走向来，推出的几款车型在不失去自己的特色的同时都大受欢迎，这体现了保时捷的“精”。从产品来看，Macan的出现，证明了保时捷家族的完善化，有着自己独立的性格，配置和驾驶操控出色;从价格来看，Macan是保时捷最便宜的车型，这点十分诱惑!而且又是国人最爱的SUV，这两点已经具备夺魁的潜质。
另外，我们真的可以花55.8万元就能买到它?，按照保时捷一贯的销售策略，买到入门版车型的可能性就犹如国足灌巴西四个球，想要原价提车肯定是不可能的，至于选多选少则要看4S店的脸色和车型预订的情况了，可以预见短期内供求难以平衡了，各位要入手的除了备足钞票还得有十足的耐心等待了。
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