鲁达 短短几年的时间，10万元+级别的SUV基本上已经是中国品牌的天下，畅销车型比比皆是。比如哈弗H6、荣威RX5、吉利博越、广汽传祺GS4等等若干车型，竞争异常激烈。想要保持销量，加快改款、更新换代的速度是最直接的方式。对于广汽传祺GS4来说，销量一直不错的它也推出了中期改款车型。而今天，我们任务就是看看它有什么变化！
（广汽传祺GS4以下简称传祺GS4）
前情回顾，传祺GS4本地测试文章请点击下方图片：
一、外观设计
传祺是比较早开始强调外观自主设计的中国品牌之一。在传祺GS4推出时，外观优秀的中国品牌车型远不如今天多，所以，它的外观显得格外引人关注。而今天，漂亮的中国品牌车型已经遍地开花，传祺GS4也需要做出一些改变了。
中期改款车型的外形设计，车身结构件是不会变的，变的都是些替换件，比如灯组、进气中网、保险杠等。
大灯造型相比老款有所改变，整体轮廓更加流线型，比之前的线条更简洁。
高配车型中，大灯为三颗LED灯源设计，透镜元素设计和广汽传祺GS8类似。
LED日行灯由之前的“1”字型变为了现在的”L”型。
雾灯依然采用卤素光源，由旧款的圆形变为现在的矩形，位置也更加居中。
轮圈样式也有所改动，但尺寸没变，依然是215/55 R18
来到尾部，尾灯也升级为LED灯源，并且灯组轮廓也有细微改变。
下方的后雾灯与反光条也遵从前LED日行灯的“L”型元素，比老款的“一”字型更加前卫。
下方的排气口依然是装饰件，真正的排气口隐藏在车下，为单边单出。
作为中期改款车型，传祺GS4的外观未做大改动。但灯组的提升让整车看起来变化很大，尤其是来自传祺GS8的LED灯组，看起来很有冲击力。
二、内饰设计
老款传祺GS4的内饰设计作为3年前的设计，已经不算是非常“潮”了。所以，广汽传祺及时对GS4的内饰做出了调整，更符合当下的设计潮流。
内饰经过了广汽传祺的改动后，更加时尚，符合当下设计潮流。
方向盘更换为全新样式，比之前的四辐式方向盘时尚、年轻了许多。
但方向盘的两向调节方式让人不太满意，要知道，同级别中国品牌车型基本上都是四向调节了。
新款传祺GS4的中控屏幕变为独立式，比之前的内陷式更加时尚了。
中控屏采用了贴合式屏幕，屏幕熄灭时和边框可以形成一块黑色的整体，显得比较高档。并且，屏幕做了遮光处理，看起来和某豪华品牌的设计有些相似。
在中控屏下方，之前的一排多媒体按键被取消，很简洁，全部集成在屏幕之中。
除了内饰样式，新车最大的升级之一莫过于多媒体系统。新款传祺GS4配备了和腾讯云深度定制开发的祺云概念智联系统。该系统不仅具备目前主流的语音交互、网络音乐、远程操作功能，还有个得天独厚的小功能：好友微信位置导航。
该系统不仅具备目前主流的语音交互、网络音乐、远程操作功能，还有个得天独厚的小功能：好友微信位置导航。
在今天的微信时代，我们经常会在开车之前导航到微信好友发送的位置，有了这样的手机→车机无缝导航一条龙连接，并且还可多车编队导航功能，真的很方便。
很多车机功能需要车主的账号密码登陆后才能操作，因为我们的试驾车已经被注册，所以暂时无法演示。
虽然多媒体系统是广汽传祺和腾讯所开发，但是智能语音模块还是来自国内比较知名的供应商：科大讯飞。所以，识别率和反应速度还是不错的，可以控制常用功能。比如：多媒体音乐、空调功能、车窗开闭等。文字不好表述，请看下方演示视频。
作为2018年的车型，无线充电板看来是不能缺席的，新款的传祺GS4配备了这个功能。
另一大升级就是全景天窗的加入，开启面积很大，开敞感不错。
三、空间体验
新款传祺GS4的尺寸没有变化，乘坐/储物空间基本和老款相同，我们来复习一下。
传祺GS4轴距为2640mm，模特身高为171cm，前排座椅调至最低，头部空间为一拳两指。
位置前排座椅位置不变，后排腿部空间为两拳，头部空间为四指。乘坐空间方面，传祺GS4处于同级别平均水平。
后排地板几乎纯平，中间乘客的脚不会太难受。
后排座椅的坐垫软硬适中，贴合度尚可，乘坐舒适感还算不错
储物空间方面，虽然是传祺GS4的储物槽分布是3年前的设计，但还是不错的。中控台除了两个水杯座、还有钥匙槽、无线充电储物槽、中央扶手箱、方向盘左下小抽屉等。
行李厢空间没有变化，空间水平处于同级别平均水平，家用足够。后排座椅可以进行4/6比例放倒。
放倒座椅需要翻折坐垫，比较麻烦，但好处是可以保证后排座椅和行李厢之间形成一个纯平的空间。
四、驾驶感受。
与老款相比，新款传祺GS4的动力传动系统没太大变化，依然搭载了1.3T两款发动机；传动系统方面，手动挡车型将由5速升级为6速，自动挡车型为爱信6速自动变速箱或7速双离合变速箱。
今天我们试驾的车型为235T自动两驱至尊型，搭载的是1.5T发动机，最大功率112kW（152Ps），最大扭矩235Nm，与之匹配的是爱信6速自动变速箱。
不得不说，爱信的6速自动变速箱在任何一台车上都发挥的很不错，很稳定，从频繁加速/减速的体验上来说，新款传祺GS4的动力衔接依然十分流畅，丝毫不会有变速箱顿挫，最大限度保证了舒适感。
1.5T发动机的数据处于主流水平，几乎各家的最大功率都维持在了这个数字附近。从实际的加速体验来看，表现令人满意，无论是城市路况还是高速路况，动力水平对于家用来说真的足够了。
但有一点值得改善下，传祺GS4的油门初段调校的过于灵敏，或许厂家意在营造更强的动力体验。但实际效果会让人感觉很窜，并有些动力粘滞，低速行走不太好控制。
刹车力很足，但前段有一些虚位，整体脚感偏软，和传统的日系车很相似。
转向手感很轻，感觉很电子化，并伴有一些路面反馈，但并不恼人。
转向的指向性、响应性都不要太指望了，毕竟这是款纯家用的SUV。低速轻，高速重，助力设定比较得当。整体风格属于那种云淡风轻类型的，很舒适。
悬挂设定比较主流，是一种很绵软的感觉，大、中颠簸都可以有效化解，小颠簸的处理能力可以再加强，整体做到了家用SUV该有的舒适感，处于同级别中国品牌车型的平均水平。
全文总结：
作为传祺GS4的中期改款车型，新款在配置上更跟得上时代的潮流。其实，外观/内饰配置的提升有些像电子产品的更新换代，一两年不改动，就容易落后于时代。尤其是车机多媒体系统的升级，这两年在中国品牌车企中进步飞快，不及时更新很快就被对手甩下了。
中期改款传祺GS4的动力及传动系统虽然没有升级，但和同级别车型相比依然没有什么差距。它作为中国品牌SUV中的热销车型，配置的升级相信将助力新一轮热销。现在，最关键的因素只有一个，那就是将要在6月16日公布的上市价格，让我们拭目以待吧！