鲁达 易车解析在一个月前，我们对广汽传祺的全新换代GA6进行了详尽的静态解析，其外观、内饰的巨大进步让我们有了焕然一新的感觉，但其实这一代车型的进步并不止于此，在底盘和智联系统方面同样有着不少提升，下面我们就一起来看看吧。
外观及内饰方面的介绍，我们早前已对其进行过详尽的报道，感兴趣的网友可以点击下面的链接回顾，本文主要围绕全新传祺GA6的底盘及智联系统进行介绍。
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基于广汽G-CPMA高性能平台打造 悬架结构改良提升
G-CPMA全称为GAC-Cross Platform Modular Architecture（广汽跨平台模块化架构），这是广汽正向开发的成果，支持A0级、A级、B级甚至C级等级别车型开发，大大缩短了产品的研发周期，同时该架构还支持衍生出类似插电式混合动力、纯电动车型。
第一代传祺GA6的底盘从老旧的阿尔法·罗密欧166发展而来，因此其前悬架采用了双叉臂的形式，从机械结构来看，这种设计能有更大的调校空间，但随着底盘仿真技术的不断发展，目前构造更为简单的麦弗逊式前悬架得到了大范围的使用，在达到相同表现性能的同时，还降低了成本。
同时，转向拉杆也同为铝合金材质，与铝合金的转向节共同降低整车的簧下质量，提高操控性。
这种衬套具体是通过调整较小的纵向和垂直刚度，提升舒适性，同时把侧向刚度调整得较大，获得车身的横向刚度加强，从而达到更好的操控性能，实现在一个零件上同时达成操控稳定与舒适性两方面的诉求。
全新GA6的前、后刹车均为单活塞的浮动钳盘构造，从时速100km/h开始制动，官方给出的数据是只需35.43米的距离就能刹停，优于市场同级别的绝大部分车型。这个优异成绩有赖于广汽内部高精度的制动系统仿真模型，以及博世9.3版本ESP、ITT提供的高性能摩擦片。
祺云AI系统3.0 支持专属ID
屏幕的分辨率达到1920×720，显示的效果清晰细腻。宽屏设计占据的内饰空间相对较少，在视觉上也更加友好，而且与之前上市的GM6相比，全新GA6能做到饱满地全屏显示，没有黑边，提升了用户的使用体验感。
我们在实际操作的时候，系统整体的反应速度还不错，只有在切换首页界面或打开软件时，才会有轻微的拖慢情况出现。
由于这套祺云AI系统是基于安卓开发而来，熟悉手机系统的朋友可能知道，安卓系统本身具有一定的特殊性，其在使用一段时间以后，存储空间和内存都会存在一定的冗余数据，导致系统越来越卡，在场就有媒体同行提出，目前一台车的生命周期可能长达10年以上，这套系统是怎么保持一直流畅运行呢？
对此，广汽研究院智能网联技术研发中心网联技术部张雄部长回答称，祺云AI系统是基于安卓深度定制的车机系统，在开发之初已删除掉各种与汽车无关的模块，保持纯净的系统，而且对于软件的安装问题，祺云AI系统只在本身的应用商店提供安装，不支持用户自行安装，在某种程度上避免了因软件过多而造成系统拖慢。
祺云AI系统还有强大的语音功能，支持对车辆各项功能（车机、车窗、空调等）进行控制，由科大讯飞完成语音识别，再经由腾讯衔接后端语义识别和生态内容的提供，形成广汽特色的语音交互体系。具体的使用体验可以参考我们较早前针对传祺GM6所做的车机系统评测——《居家买菜车也能谈科技？抢先体验传祺GM6祺云概念智能系统》
专属的ID可以与实体钥匙直接绑定，或者在系统上直接登录。当用户进入车辆登录个人ID以后，之前设置的外后视镜位置、座椅位置、仪表风格、氛围灯颜色等，均可以自动调整，免去每次重新设置的烦恼，而且在一些类似导航的应用上，系统也会记录下用户的使用习惯，给出带有个人偏好的路线规划。
值得一提的是，专属ID在未来还支持跨车使用，在驾驶广汽传祺的其它车型时，用户同样可以使用这个ID来对新车进行快速设置。
全文总结：全新一代传祺GA6对比上一代车型，在底盘方面进行了许多结构上的大调整，从目前掌握的信息来看，它将会是一台专注于家用舒适性能的车型，至于它实际驾驶起来的舒适性、隔音性能如何，还是要到一个月后的试驾才能见分晓。另一方面，其搭载的祺云AI系统已经过多个版本的发展，在使用体验上可为日常驾驶带来许多便利以及乐趣，对于消费者来说也不再会是一个鸡肋般的配置，希望这套系统日后上市，能在更多配置车型上提供。