鲁达
今年的广州车展，广汽集团董事长曾庆洪的笑容，要比以往更加灿烂。过去，广汽只能靠合资公司堆砌起来的销量和业绩充斥门面。而今，传祺自主品牌的崛起，终于让广汽人脸上有光。
今年1-10月，传祺全系产品销量累计达到29.6万辆，同比劲增126%。其中最大的功臣，当然是传祺GS4。传祺当年取这个品牌的名字，用在GS4身上再合适不过。
2017款GS4在广州车展首秀。新款增加了i-4WD智能适时四驱结构，具有两驱、智能适时四驱及强制四驱等三种模式，用户轻转控制旋钮，即可自由切换。更值得一提的是，四驱版的最大爬坡度达到了40%，越野能力进一步得到增强。另外，2017款GS4还整合百度CarLife智能手机互联系统，安卓手机也能够轻松与车辆实现互联互控了。
GS4的销量表现只是广汽展现笑容的一方面，多年来在研发上的巨大投入，逐渐进入回报期。无论是动力总成核心技术的研发，还是整车平台的运用，都已经开花结果。尤其是GS8的推出，虽然现在还很难判断其销量前途，但至少在品牌和士气上，给传祺打了一剂强心针。
广州车展上，传祺还展出了一款全球首发概念车EnLight。这辆超跑型的概念车，基本不会量产。但它炫酷的外表只是吸引眼球的工具，传祺真正要展示的，是融合到概念车上的新技术，包括「智能交通系统」、「无人驾驶技术」、「无线充电」等前沿科技。
可能会有人质疑和纠结，这些技术的成熟程度。在予墨看来，这大可不必。即使是特斯拉，现在也无法做到成熟。我觉得，传祺展示EnLight，是向公众表明其技术研发的方向和未来——电气化、联网化、智能化与自动化。
传统汽车技术和新兴智能技术的两步走，是当前很多车企的选择。但对于两个方向的研发资源配比，各家企业有所不同。对于新兴技术，有些企业的战略是跟随，有些企业希望成为领军者。而传祺，似乎是要做后者。不得不指出的是，这是一条很难走的路。但这是必然的，如果好走，岂不是人人都能成为领军者？
予墨给出的建议是，向国外的百年车企学习战略。在新技术方向上充分利用外部资源，把别人的先进技术为我所用。但也不能完全靠整合，在某一个细分技术领域，建立起自己的优势和壁垒。
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