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‘别克君越后排空调怎么开’别克君越空调压力开关在哪个位置

[XCAR 实拍 原创]

无论销量方面,还是关注度,君越在同级别中都算得上是热门车型。先期推出1.5T和2.0T车型之后,最近又推出了全新的混合动力车型。在当下的汽车市场中,混动车型已经愈发普遍,对于大多数厂商来说,混合动力车型已经不在是一个树立品牌形象的产物,而是更多的发挥出了节能高效的优势。当然,我们此次介绍的君越混合动力车型也位列其中。

君越混动版不仅在油耗表现上优于同系车型,在配置方面也是诚意满满,下面我们通过一组详细的实拍,对这辆君越混合动力车型进行一次全面的了解。

外观方面,君越混动版与汽油版没有明显区别,只在一些细节上有所不同,例如车头上带有蓝色光环的徽标。

君越混动版的车头设计简洁而大气,镀铬装饰条的运用让这辆定位偏向于商务的车型多了几分时尚气息。

混动版也有高低配之分,我们此次拍摄的为30H豪华型,是混动版的高配车型,前大灯与汽油版顶配车型相同,采用了黑底全LED大灯。

混动版的车身尺寸与汽油版无异,车身的长、宽、同样为:5018/1866/1459mm,轴距为:2905mm。虽然比汽油版增加了电池组,但车重反而降低了5kg,达到1610kg。

这辆混动版君越的高配车型,配备了四门无钥匙入车系统。

其采用17英寸多幅铝合金轮圈,搭配尺寸为235/55 R17的米其林Primacy 3 ST轮胎,在舒适性和静音性方面都有不错的表现。

车尾及车侧的设计和线条运用都较为简洁,整体造型较为圆润,车身侧部以及尾部的两条镀铬饰条,增加时尚气息之余,也让车辆外观看上去并不会过于平淡。

混动版并没有采用外露式排气管设计,而是被掩藏在了后杠下方。

尾灯造型精美且独特,镀铬饰条也运用的恰到好处。

30H豪华型配有盲区监测功能,有效的提升了行驶安全性。

混动版君越的加油口采用直插式设计,免去了拧下油箱盖的步骤。

内饰:做工品质良好 配置有诚意

君越混动版保持了别克一贯的高品质内饰做工,内饰设计与汽油版没有明显区别,但在一些细节方面,却展现出了混动版的与众不同。

君越混动版的内饰简洁、大气且不失豪华感,设计风格与汽油版相同,但在一些细节方面,也根据混动版车型做出了精心的调整。

四辐式多功能方向盘具有良好的手感和轻盈的转向感受,虽然是混动车型,但方向盘后方的换挡拨片同样可以提升些许驾驶乐趣。其所配备的自动远近光功能也是一项较为实用的配置。

仪表采用指针与液晶屏幕组合的形式,看上去简洁且美观精致。

30H豪华型配备了HUD抬头显示功能,可以将时速、导航、多媒体信息等投射到前风挡玻璃上。

大尺寸中控屏画质细腻,且界面设计精美。

从中控台的按键可以看出,这辆30H豪华型具有较高的配置,不仅具有座椅加热、通风功能,还具有自动泊车、车道偏离预警等便利性以及安全配置。

内饰板采用独特的木纹材质,突显出混动版的与众不同。

主驾座椅具有两档记忆功能。

HUD抬头显示的调节按键位于方向盘左侧,可以对HUD抬头显示的角度、亮度以及显示信息进行相应的调节。

全部车窗都支持一键升降功能,后视镜电动折叠也是较为实用的功能。

位于门把手内的光源,从这些小细节,也看出了别克对于君越车型的用心。

30H豪华型配备了BOSE音响。

座椅采用真皮与反绒材质相搭配的形式,乘坐感受贴合、柔软、舒适。并且主副驾座椅都配备了多向电动调节功能。

副驾座椅侧面配备了供后排乘客控制的座椅调节按键,可以使后排乘客随时获得宽敞的乘坐空间。

后排座椅宽大厚实,拥有舒适的乘坐感受。

虽然没有配备可独立调节的后排空调系统,但空调出风口也可以满足基本需求,在出风口下方还配备了两个USB接口,便于后排乘客为手机等电子设备充电。

对于这个级别的车型来说,全景天窗基本已经成为标准配置。

驾乘舒适度良好;搭载高效混动系统

对于一辆尺寸偏大的中型车来说,驾乘空间并不是需要担心的问题,无论前排还是后排都能满足大多数消费者对于空间的需求,乘坐舒适性也能得到很好的保证。

身高178cm的体验者坐入车内,将前排座椅调至最低,并找到合适的坐姿,头部还有一拳的空间,具有与同级别车型相似的水平。

保持前排座椅位置不变,体验者移至后排,头部有四指的剩余空间,腿部有两拳的剩余空间,后排中间凸起不高,不会过多影响到中间乘客的乘坐舒适性。

君越混动版的储物空间还算较为丰富,换挡杆附近只设置了水杯架和放置硬币、卡片的储物格,手机、钱包等随身物品只能放在位于中控台下方的储物格内,如果在行驶中拿取物品会略显不便,但设置在方向盘左侧的储物格存放一些零钱和票据还是较为方便的。

由于电动机和电池组被安置在行李厢内,所以行李厢的储物空间会受到一定影响,即便后排座椅可以放倒,但行李厢的扩展能力也并不理想,不过行李厢的容积也达到451L,仅比汽油版车型小了72L。

行李厢容积为451L,相比汽油版车型缩小了72L的容积。

电动机与电池组占据了一部分行李厢空间,一定程度上影响了行李厢的扩展能力。

位于行李厢开口处的后排座椅放倒拉杆,使用起来还是较为方便的。

行李厢内的盖板可以通过挂钩挂在行李厢开口上沿,方便拿取物品,这些贴心的细节设计值得称赞。

动力方面,君越混动版搭载了双驱动电机和1.8LSIDI直喷发动机,其中发动机的最大输出功率为94kW(128Ps),最大扭矩175Nm,电动机的最大功率为114kW(155Ps),最大扭矩415Nm,与动力系统匹配的是一台E-CVT无极变速箱。0-100km/h加速时间为8.9s。

君越混动版搭载了双驱动电机和1.8LSIDI直喷发动机,其中发动机最大输出功率为94kW(128Ps),最大扭矩175Nm,电动机的最大功率为114kW(155Ps),最大扭矩415Nm。

与动力系统匹配的是一台E-CVT无极变速箱。

发动机盖采用了两根阻尼撑杆,开启发动机盖时会较为轻松。

发动机盖内采用了大面积的隔音棉,能有效阻隔发动机舱噪音传入驾驶舱内。

君越混动版采用前麦弗逊独立,后多连杆独立的悬挂形式。

编辑点评:在当今的汽车市场中,很多厂商都纷纷推出了混合动力车型,但对于大多数消费者来说,搭载混合动力系统的车型还是相对陌生的。但随着混动技术的日趋成熟,节能高效早已不在是一句口号,而真正落到了实处。以君越混动版为例,虽然它的售价略高于同配置的汽油版车型,但从长远角度来看,混合动力车型4.7L/100km的油耗,相比汽油版7.6L/100km的油耗,在燃油经济性方面具有着更大的优势,所以在价位相似的情况下,混合动力车型或许是更好的选择。

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责任编辑: 鲁达

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