鲁达
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一辆别克君越，行驶约69588公里，出现车门、后视镜和天窗同时失效的故障，具体现象包括：
1、 左前升降器开关无法控制其他车门升降器工作；
2、 左侧电动后视镜无法使用；
3、 天窗无法打开。
备注：此车天窗排水管堵塞，天窗漏水后出现以上故障现象。
接车后连接MDI进行故障码的调取， 获得以下DTC 信息：
DTC U1538 00（ K9 车身控制模块） LIN 总线 3与装置 8（ S79D 驾驶员车窗开关）失去通信。
DTC U1519 00（ K40 座椅记忆控制模块块） LIN 总线 1 与装置 9（ S52 外后视镜开关）失去通信。
DTC U151B 00（ K40 座椅记忆控制模块块） LIN 总线 1 与装置 11（ S79P 乘客侧车窗开关）失去通信。
电路/系统测试
串行数据通过“局域互联网 (LIN)”单线网络电路总线在主控制模块和特定的子系统内其他局域互联网装置之间传输。如果在局域互联网总线网络上的任何局域互联网装置之间丢失了串行数据通信，则对于未通信的局域互联网装置将无通信代码设置。主控制模块报告未通信代码。串行数据通信故障诊断码的丢失并不表示设置该故障诊断码的主控制模块有故障。
首先先对电路和系统进行检测，以下是所有线路图：
以上电路图可在点击后放大查看
1、将点火开关置于 OFF 位置，断开不通信的局域互联网装置的线束连接器。
2、测试每个搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于 10 欧。
如果大于规定范围，则测试搭铁电路是否开路/电阻过大。
3、确认每个 B+ 电路端子和搭铁之间的测试灯点亮（如装备）。
说明：
如果测试灯未点亮，则测试 B+ 电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大；
如果电路保险丝熔断，则测试局域互联网装置的控制电路是否对搭铁短路；
如果电路测试正常，则更换局域互联网装置。
4、将点火开关置于 ON 位置，确认每个点火电路端子和搭铁之间的测试灯（如装备）点亮。
说明：
如果测试灯不点亮，则测试点火电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大；
如果电路保险丝熔断，则测试局域互联网装置的控制电路是否对搭铁短路；
如果电路测试正常，则更换局域互联网装置。
5、将点火开关置于 ON 位置，测试局域互联网串行数据电路与搭铁之间的电压是否为2–12V。
说明：
高于规定范围，则测试局域互联网串行数据电路对电压是否短路，如果电路测试正常，则更换主控制模块；
低于规定范围，则测试局域互联网串行数据电路是否对搭铁短路，或开路、电阻
过大，如果电路测试正常，则更换主控制模块。
6、如果所有电路测试正常，则更换局域互联网装置。
检查驾驶员侧电动车窗升降器失效
1、根据故障码的提示首先替换 S79D 驾驶员侧升降器开关，更换后故障码为当前状态，故障现象依旧。
2、检查时发现 S79D 的背景灯不工作，说明 S79D 的供电和接地存在问题，于是断开 S79D的插头测量 4 号脚的电压为 0V，正常应为 12V。
上图为S79D车窗开关-驾驶员侧
3、根据电路图分析 S79D 的 4#脚供电是由F55UA 保险丝提供的，检查保险丝及供电正常。
4、拆卸主驾驶车门，测量X500插头的19#脚电压为 0V，正常应为 12V。
5、断开 X50A 保险盒的 X2 插头，测量F55UA 保险丝与 X50A 保险丝盒 X2 插头的28#脚的阻值 0.05Ω正常。
6、接下来测量 X50A-X2 插头的 28#脚与X500 插头的 19#脚的电阻为∞异常。正常应为0.05Ω。
7、根据电路图分析问题应该处在 J332 节点，对该位置进行拆检发现问题。
8、由于天窗之前漏水导致地毯下面存在大量积水，线路节点长期腐蚀导致断路。清洁积水，晾晒地毯和地胶，对线路重新包扎修复。
9、恢复车辆重新调取故障代码， DTC 状态变成历史，清楚故障码后重新学习，电动车窗功能恢复。
检查电动后视镜无法工作
上图为电动后视镜线路图
断开后视镜插头 A9A 操控后视镜上下左右工作的同时测量 7#和 8#、 2#和 8#脚的电压为12V 正常。更换左侧反光镜后功能恢复。下图为A9A 车外后视镜-驾驶员侧：
检查天窗无法工作
断开天窗模块 K61 的插头测量供电、接地和信号控制线路均正常。更换天窗控制模块总成并进行复位学习，功能恢复正常。
上图为电动天窗线路
上图为天窗控制模块（C3U）
故障排除
修理J332节点，更换左侧反光镜总成，更换天窗控制模块总成。清理堵塞的排水管，清楚车厢积水，晾晒地毯。
维修后清除DTC，重新学习电动车窗、电动天窗和电动遮阳帘位置，一切恢复正常。用高压水枪对车辆进行喷淋测试，排水管排水正常，天窗没有积水。
故障总结
三个元件同时失效，故障点各不相同。逐个分析仔细排查，根据维修手册的引导和分析认真测量，最终解决所有故障。电动车窗和电动天窗的故障起因是由于天窗漏水造成的，在更换故障元件的同时还要解决漏水的问题。
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