鲁达 [XCAR 网上驾校 原创]
冰雪驾驶是我除了赛道驾驶之外最喜欢的一项科目。就在上个月刚刚从哈尔滨参加冰雪驾驶回来的我，又马不停蹄的来到了距哈尔滨200公里以外的亚布力。这次受邀参加别克举办的家族全系SUV冰雪试驾，3款试驾车型分别为昂科拉、昂科威以及昂科雷。
相信大家都看过最近的冰雪试驾，我们编辑部的同事在这些不同品牌的车型中都为大家做了报道。其实冰雪驾驶还是蛮有意思的体验，低附着力给驾驶带来了一些困难，但只要掌握了其中的一些技巧还是很有乐趣的。
看过这些车型之后，我想是时候进入正题了。这次冰雪驾驶共分为3个科目，可以体验不同道路的表现，让我们在这个冰雪的天地里尽情的享受驾驶的乐趣吧。
首先，我们要讲解的是冰雪道路的驾驶技巧。这是我们参加的第一个科目，这条冰雪道路长约230米，有直角弯道和颠簸路面以及冰面和雪地路面，我们驾驶的车型是昂科雷。
事实上，这个环节并不需要太多的驾驶技巧，昂科雷的智能适时四驱系统以及SLSC直线稳定系统会帮你控制住车身，你只需要稳住方向即可。
在环道驾驶科目中我们驾驶的车型是昂科威。这个环道分为大环和小环，大环直径为65米，小环直径为50米，赛道宽15米。除了环形赛道外，还有一个陡坡体验项目。
昂科威的是一款中型SUV，对于这种SUV来说驾驶的乐趣会比昂科雷更多一些。因为车身没那么大，在激烈驾驶时更容易控制。车身稳定系统即便处于关闭的状态下，也会不时的介入工作，它可以允许你出现甩尾，同时又能帮你控制这种情况。
组合赛道的车型为昂科拉。组合赛道是综合了直角弯、发卡弯、组合弯，3种不同弯道，这个科目中主要展现四驱系统和车辆的操控性。
编辑点评：一天的体验下来之后，这3款车型的表现都达到了我们的预期。事实上，3款车型中我最喜欢中型SUV昂科威，它既没有昂科雷的高大，也没有昂科拉的娇小，所以在车身和车重方面都要更适合驾驶，动力也足够用。当然，另外2款各有各的优点，昂科拉轻巧伶俐，驾驶容易。昂科雷粗犷大气，动力强悍。到底如何取舍，还是仁者见仁吧。