鲁达 哈喽，大家好，检车家靓仔又和大家见面了！我是一名具有多年事故车维修经验的汽修工，现在是一名二手车检测师，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。今天给大家带来的车型是二手车市场比较火的商务车，基本上考虑买二手商务车的，不是选它，就是拿它来对比。没错，它就是别克GL8。
别克GL8作为中端MPV的王者，基本上每个月的销量都过万了！老铁们，什么概念，一款MPV，月销过万，这是很多家用轿车和SUV都难以望其项背的数据。所以有的人说我们国内的市场养活了在海外“半死不活”的别克，也是有道理的。不过要说为啥GL8那么受欢迎，还是它迎合了咱们国内的市场，加上先入为主，竞品太少，其产品力也着实不弱，才一步一步走到今天这个地位。
不过别克GL8能发展到今天这样，跟咱们的经济发展越来越好也是有关系的，曾经国内的MPV市场大部分都是几万块的廉价车，随着经济发展人民的生活日益渐好，对中高端MPV的需求也越来越大。就比如咱们今天的客户大哥，创业有几年的时间了，还算小有成就，现在准备卖了开了多年的五菱宏光，换一辆相对高端一点的“面包车”（MPV在很多人看来就是面包车），既可以拉货又要经常载人。他看了本田奥德赛、艾力绅这些车感觉空间没有别克GL8那么大，所以还是把目标锁定在GL8上。最近在网上看到一辆感兴趣的，卖家说车况很好，于是立马叫我们过来检测一下车况，合适就拿下。那下面咱们就来看看车辆的基本信息。
车型年款：2011款 别克 GL8 2.4L CT豪华商务舒适版
出厂日期：2011年11月
上牌日期：2012年2月
表显里程：9.1万公里
新车指导价：28.8万
卖家报价：10.5万
检测地点：山东 济南
这款GL8在当时属于中配，性价比各方面还不错，当年落地价差不多就是30万左右，现在开了9年的时间，要价10万块，还算是一个正常的行情价。不过二手车这个东西，是一车一价一车一况，尤其是这种开了9年的二手车，车况更为重要。那下面就跟着靓仔我一起来看一看，车况到底如何吧。
首先绕车一圈，查看车辆外观的大概状况，发现前杠电镀条有开裂，还是比较明显的，更换电镀条估计要几百，个人觉得这么一点小伤没有必要更换，凑合着开就行。外观其它地方倒是没有什么明显的瑕疵和破损了，下面拿出专业设备检查漆面具体情况。
可以看到机盖有喷漆现象；左前叶子板喷漆修复；左A柱喷漆修复；车顶漆面数值正常。
随后发现左前门喷漆修复；左后门钣金刮腻子修复；左后叶子板钣金刮腻子修复；后尾盖喷漆修复。看到这里我差不多明白了，这辆车做过全车漆，然后左右侧有过剐蹭，不过对于一辆开了9年的车子来说，全车漆和覆盖件的钣金喷漆都算不上什么问题，只要没有重大撞击事故就OK。
接下来来到右侧，发现右后叶子板钣金刮腻子修复；右后门钣金刮腻子修复；右前门喷漆修复；右A柱喷漆修复；右前叶子板钣金刮腻子修复。整个外观检测下来除车顶之外果然全车均有喷漆，还有几处钣金修复，客户大哥全程跟在身后看到了，他表示对于这个年份的车来说也算还能接受吧，只要没有太严重的问题就行，示意我继续看其它地方。这是英雄所见略同啊~有的客户说实话，比较挑，要求全车原版的我见过，要求覆盖件没有钣金的我也见过，要求钣金不超过3处的我也见过...说实话，对于车辆比较大的二手车来说，覆盖件钣金其实真不算什么。咱们继续往下看。
接下来打开机盖检查发动机舱，这款别克GL8搭载的是一台2.4L自然吸气发动机，最大马力167，最大扭矩225N·m，动力确实比较弱，但是这款车的优点是皮实、耐用、舒适度好，对于面包车，不是，商务车而言，这三个优点就完全够了。不过跟这硕大的机舱比较，这台发动机确实显得十分娇小啊，让我想起了大众途昂，哈哈。
机舱部分首先检查发动机盖两侧的固定螺丝，并未发现拆卸痕迹，也没有发现翻新喷漆的痕迹，从这一点就可以看出前部是不会存在重大事故的，不然机盖肯定会有拆卸。
果然，左右两侧的前叶子板固定螺丝都无拆卸痕迹。
不过右大灯更换过，配件标签还在。
水箱框架也有拆卸痕迹，结合右前叶子板钣金刮腻子修复，靓仔我判断应该只是小剐蹭，并不严重。
接下来拆掉发动机盖板，检查发动机的情况，这一眼看过去很多时光留下的痕迹啊，马上来看看细节处。
首先看到发动机机脚胶有明显拆卸痕迹；变速箱机脚胶也有明显拆卸痕迹，但是又不像是更换了机脚胶，那我考虑的是，很有可能整体吊装发动机变速箱了，所以后面的检测要重点探查一下是否存在吊装。
随后检查到发动机气门室盖有明显拆卸痕迹；发动机进气管有拆卸痕迹；发电机也有拆卸痕迹。这个时候靓仔我有点怀疑是不是修了发动机，于是通过后台调取了这辆车的维修保养记录。
一查记录发现是索赔修了变速箱，果然变速箱存在那么多的拆卸。客户大哥在一旁看到，说：才9万公里，变速箱都修过啊？对此，他表示公里数是真实的吗？
于是我又查看了一下，发现公里数可不止表显的9万公里。在2017年6月份的时候，这辆车都跑了11万公里了，大概一年跑2万公里，按照这个频率估计的话，现在的真实里程有17、18万公里了，基本上算是对半调表。
而且这看着内饰座椅的磨损和褶皱，确实也不太像9万公里的样子，看到这里，客户大哥说这样的车况不行啊，公里数对半调，变速箱又大修过，而且价格也不便宜，他就让我不用继续检测了，他不考虑买这车了，打算找找别的车源。于是客户大哥把钥匙还给卖家，带着靓仔我就一起撤了。
一起离开的时候，我查了一下同款同年份的别克GL8，在山东济南的市场行情价，可以看到车况良好，公里数没有调表的情况下，10万块的价格其实蛮正常的，但是对半调表加上变速箱吊装维修，还有外观钣金较多、做全车漆，那价格肯定是要再打折的。虽然是9年的二手车，但这样的车况，客户大哥不考虑买它也在情理之后，毕竟是抱着鸟枪换炮的心态来买车的，总不能买个“病秧子”回去吧。你们觉得这样的别克GL8多少比较值得入手呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！我是检车家的二手车检测师靓仔，我们平时检测的是二手车，在平时的日常用车中难免会有磕磕碰碰，一些小剐小蹭，甚至覆盖件的更换都不是什么大问题，毕竟买二手车不能像新车一样要求。但是如果遇到重大问题，也万万不可妥协！更多的是要结合车况和价格看是不是自己的菜。
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