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现在人买东西太挑剔了!十几万元的家用轿车,因为情怀和担心安全性不要日韩系,因为服务态度和性价比不要欧系,然后就只剩下美系车了。过年的时候,一个朋友的亲戚想买车,就是这样画框框,然后让我做推荐的。而这个价位的美系车除了福特福克斯和雪佛兰科鲁兹,还有什么呢?

巧的是,我灵机一动,想起新年假期后紧接着就有个出差。于是便说,3月份别克全新英朗上市,感觉设计还不错,你可以关注下。现在,是验证我推荐理由的时刻了。当然除了设计,我们也还应该能找出点这款新车的其它特长。

外观:全新设计全新形象 好看

别克全新英朗(以下简称全新英朗)对得起“全新”二字,因为车子由外到内都发生了很大变化,或者说提升。首先在外观上,全新英朗相比上一代车型有了脱胎换骨的变化,不仅仅像整了个容,甚至连精神面貌和信仰都换了。

个人觉得,全新英朗看起来像小一号的君越。你看它的直瀑式镀铬格栅、头灯部分都深得君越之韵。于是,车子看起来更显档次。花十几万元买到这样一款更显大气、更有面子的车,显然很令人满意。

车侧和车尾设计也遵循着同样的原则。尤其侧面的弧光曲棱特征线设计和君越一模一样。车尾造型简洁大方,尾灯很精致,点亮之后视觉效果非常好。不过全新英朗无法从车外开启后备厢,因为根本就没设计按键,所以实用性上略显欠缺。但看在车子全系标配LED日间行车灯的面子上,这事也就不深究了。毕竟换个角度想,这种设计还挺安全。

内饰:悬浮式中控台做工好 入门配置高

全新英朗外观造型有君越的神韵,内饰则更多学习了昂科威的风采,这当然也是极好的。全新英朗悬浮式的中控台造型让车厢内更具有简洁、清爽的气质。这对别克而言是个进步,因为从前别克车子中控台到处都是密密麻麻的按键,令人心烦,现在这样好多了。

别克全新英朗全系标配:

发动机启停功能驾驶员座6向手动座椅
LED日间行车灯后排儿童座椅ISO FIX固定器
外后视镜电加热后排空调出风口
USB音源输入TCS 牵引力控制系统
高保真车载音响系统带6扬声器EDC 发动机阻力矩控制系统
TPMS智能胎压监测系统VSC 车辆脱困控制系统
ABS 防抱死制动系统ESC 电子稳定控制系统
EBD 电子制动力分配系统BP 制动预充液系统
CBC 弯道制动控制系统PBA 紧急制动预警
SLS 直线稳定性控制系统EBW 紧急制动提醒
HSA 坡道辅助系统

同时,精简按键并未影响实用性,相反让各项操作更简便。空调、音响、灯光控制不用学就会。很值得一提的是,全新英朗标配方向盘音响/蓝牙控制键,这带来很多便利。高配车型还有定速巡航功能。

另外,全新英朗内饰做工用料水平很好。坐进车内,你能感受到一种厚重、扎实的感觉,这也是别克车的一贯优点,令人欢喜。总之,对于全新英朗的内饰设计,无论从哪个方面说,都令人满意。

空间:后排宽敞还标配出风口 舒服

全新英朗的车身尺寸比上一代全面缩减,比如轴距从2685毫米缩短至2640毫米,不过别害怕别担心别忙着下结论,即使如此,全新英朗尺寸还是比朗逸更宽,轴距更长。具体表现,我们还是用事实说话。

所以从实际体验能看出,虽然全新英朗尺寸缩减,但通过设计优化,车辆内部空间依然比较宽敞。后排地板凸起很低,这些都保证了乘坐舒适性。

车内储物空间方面,英朗有19处储物空间,手机、钱包、较大的瓶装饮料都可以顺手存放,这就够了。

别克没有提供英朗后备厢容积数据,但目测应该很够用了。除了最低配车型外,其余车款后排座椅都可以4/6分开折叠放倒,实用。总体而言,全新英朗乘坐、储物空间表现都令人满意。

动力:1.5L发动机供选择 驾乘感觉舒适

别克全新英朗使用1.4T涡轮增压和1.5L自然吸气发动机,看起来和雪佛兰科鲁兹差不多,其实不然。英朗1.4T动力和科鲁兹1.4T差别很大,主要是没有采用直喷技术。全新英朗的1.4T更接近昂科拉,两者扭矩相同,功率只差3kW。

车型 别克全新英朗 别克昂科拉 雪佛兰新科鲁兹

发动机排量(L)1.5L1.4T1.4T1.4T1.5L
最大功率(kW)8410610311084
最大扭矩(Nm)143200200235146
供油方式电喷电喷真喷
变速器5挡手动/6挡自动7挡双离合自动6挡手动/6挡自动6挡手动/7挡双离合5挡手动/6挡自动
前悬架类型麦弗逊式独立麦弗逊式独立麦弗逊式独立
后悬架类型多连杆式独立扭转梁式非独立扭杆梁+瓦特连杆非独立

全新英朗1.5L发动机最大功率、扭矩分别为84kW和143Nm。1.4T车型最大功率、扭矩分别为106kW和200Nm。这样的表现在同级别车中并不出色,尤其是1.4T。这当然和发动机没有运用直喷技术有关系。但我觉得换个思路,厂家更想强调的是车子的可靠性和燃油经济性。毕竟,无论1.5L还是1.4T,满足日常使用都足够了。从试驾过程中能看到这一点。所以在机器够用的情况下,如果牺牲一点点数据上成绩,换来更好的可靠性与燃油经济性,甚至是保养成本,对消费者来说都很值得。

不过我想吐槽的是,厂家给1.5L车型贴的车尾标是15N,这很容易理解,1.5L自吸嘛。而给1.4T车型的车尾标则是18T,还说是根据什么扭矩换算来的,又不说具体是为什么。这明显是装大尾巴狼嘛。我觉得这让人误以为是1.8T的概率很高,而这样就特别尴尬。朋友问,呦呵这车1.8T的啊,你连连摆手,说不是不是,1.4T的。本来挺有面子的事,弄得特别没面子。

好了,吐槽完说说驾驶感受。试驾的1.4T车型虽然输出数据不是很高,但动力充足,日常代步足够了。在高速上,巡航与超车也都很轻松。

1.4T车型全系都只搭配7挡双离合变速器,没有手动挡。试驾中,车子在95%的时候都保持了平顺、高效的状态,给人留下了很好印象。剩下5%的时候则有两个缺点,一是低速缓行时,偶尔会出现抖动。这种抖动感觉上是变速器在犹豫和思考,然后就有点断片的感觉。这也算是双离合通病,试驾中感觉完全可以接受,而且抖动只有一下,影响不大。

其次就是因为1.4T发动机最大扭矩从1700rpm才开始,所以在城市中短距离超车时,会觉得爆发有些晚。就是踩下油门,先听见嗡嗡的声音,然后愣一下车子才加速,而不是同步进行的。这种感觉就好像先看见闪电,然后再听见打雷声一样。

全新英朗采用电子随速助力转向,实际操作手感很好,有稳健紧凑的感觉,很适合日常驾驶。但如果要快速通过多个弯道,可能就会觉得略感吃力。不过这毕竟不是运动型的车子,现在这样的表现已经很好了。

在试驾过程中,全新英朗保持了均衡舒适的驾乘感受,各方面都很好。不过个人觉得油门刹车踏板行程都略长,这就导致刹车前半段偏软,油门前半段也有些乏力。这种调校会带来更好的舒适性,可以理解,但其实也可以把车子弄的稍微更运动些。

悬架方面,上一代英朗采用了带瓦特连杆的非独立后悬架,驾乘感受不错。全新英朗升级为后多连杆独立悬架,虽然结构略显简单,但级别更高,也确实在一定程度上提升了驾乘品质。虽然现在美系车调校越来越欧化,但英朗还是明显偏重舒适性,同时也充满扎实感,底盘稳,像刚刚步入30岁门槛的人一样。

测试:百公里加速时间9.94秒 刹车距离40.78米

测试一下成绩,别克全新英朗1.4T自动挡车型,0-100Km/h加速时间9.94秒。相比之下,科鲁兹1.4T加速9秒,昂科拉1.4T加速10.15秒。比较之下,全新英朗成绩居中,合情合理,足够满足日常之用,但算不上快。

在测试中,你能够感觉到全新英朗刚起步时并不快,似乎发动机只是睡醒了,还没有睁开眼。大约1秒之后,车子就好像用完某品牌醒肤洗面奶,开始精神抖擞的加速。不过整体而言,车子加速虽然比较快,但没有刺激感,表现沉稳,中规中矩。

全新英朗的刹车成绩很好,平均距离为40.78米,在测试中也有一次小于40米。再看看其它两款车,科鲁兹1.4T刹车距离42.6米,昂科拉1.4T车型40.52米。从成绩看,全新英朗虽然刹车偏软,但安全性很有保障。

总结:入门配置高/空间大 1.5L车型值得购买

别克全新英朗有几处明显优点。一是新的造型设计给人很多好感;二是后排空间大,能够较好满足家人的乘坐需求;三是配置高,即使10.99万元的入门级车型,也拥有LED日行灯、启停系统、多功能方向盘、后排出风口、ESC电子稳定系统等一系列安全装备,这在同级别同价位中太有吸引力了。

别克全新英朗有很多竞争对手,但它有实力去挑战这些对手。对于那些看淡动力和操控,更在意空间、配置、性价比的消费者来说。在12万左右价位,全新英朗应该比福特福克斯、雪佛兰科鲁兹、大众朗逸更值得选择。当然,福特和大众都有自己的粉丝,这两款车销量也高的吓人,后来者需要努力。回到最开始的问题,如果在美系车中选一台最适合家用的,个人觉得,别克全新英朗值得入手,买1.5L中配版本就够了。

责任编辑: 鲁达

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