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比亚迪g3遥控怎么用—比亚迪g3二手车多少钱!

造车15年,新能源车是比亚迪最鲜明的标签,但实际上比亚迪对于互联科技的努力从未停止。

2009年,国内自主品牌电子钥匙系统搭载G3车型上市;2012年,遥控驾驶系统搭载速锐上市;2014年,开放的Android系统车机CarPad搭载G5上市;2018年DiLink智能网联系统搭载全新一代唐上市。

7月25日,雷锋网新智驾在京试驾了全新一代唐DM(插电式混合动力版),并对DiLink智能系统和唐DM进行了体验。

差异化的DiLink智能网联系统

对于DiLink智能系统,让人记忆深刻的还是那块中控大屏幕。高配提供了一块14.6英寸的车载中控屏,远大于目前主流车载屏幕的尺寸。雷锋网新智驾体会到这块屏幕最大的特色是可旋转设计,虽然奇点汽车也推出了旋转中控屏设计,但毕竟还没有量产。可见传统车企在智能网联方面的研发能力并不比互联网造车企业弱。

此外,DiLink智能系统同样支持手机远程解锁启动车辆,实时查看车辆门窗、胎压、充电等状态,以及手环寻车、解锁等功能。

在试驾过程中,行车最需要的语音助手也没有缺席,DiPad预装了语音助手小迪,可以语音主动唤醒,也可以识别模糊指令。比如说:“我好热”,小迪就会自动降低温度,说“我想看星星”,小迪就会主动打开天窗。另外比亚迪的DiPad不需要开热点共享流量,在出厂时已经内置了联通的eSIM卡,可以按月购买流量。值得一提的是,DiLink智能网联系统支持OTA升级,不用再去4S店升级系统。

比亚迪DiLink智能系统的突出优势有以下体现:

  • 车载系统基于安卓架构深度开发。可定制各类应用,如智能钥匙、智能语音、网联行车记录仪等,并实现这些应用的快速迭代升级。同时旋转屏设计非常考验系统的优化能力,就像手机上很多软件都不能同时支持横竖屏显示一样,例如抖音、微信以及各种游戏,都能运行。另外DiLink还可以分屏显示,一半屏幕为主驾提供导航信息,另一半屏幕为副驾提供娱乐信息;

  • 开放传感器权限。区别于行业仅开放车载信息系统,比亚迪除了开放DiLink智能网联系统,还开放了341个整车传感器和66项控制权,足以获取安全驾驶、行车信息、网联娱乐、舒适便利、底盘操控、健康保障共六大类数据,以及迎合快速迭代的产品更新。因为这些数据的获取和控制权开放,可以衍伸孵化出更多的app,这意味着将来爆款的app,很可能是来自汽车,而不是手机;

  • 传感器权限的开放带来的就是人们对安全的焦虑。比亚迪通过利用安全芯片、安全网关、总线加密以及安全攻防测试等手段,大幅的提升了Di平台硬件的安全等级,将潜在的威胁和车内网进行物理隔离,在开放之余也让用户可以安全使用。

有利就有弊,DiLink智能网联系统还需要改进。

不可否认,游戏、抖音在一个14.6英寸的屏幕上操作,体验极佳。但是分开双腿骑坐在中控台上,双手抱着屏幕的坐姿舒适性有待提高。而且超大屏幕旋转的机械结构在应对复杂路况时是否可以稳定工作?这点也需要进一步验证。

比亚迪DiLink智能网联系统
平台DiPadDi云Di生态Di开放
功能智能硬件平台云端能力平台所有应用场景所有开放能力
概述快速、安全、全面兼容强大与安全的智能AI云端平台深度定制的汽车生态和全面兼容的手机生态开放整车数据层和整车控制层

*DiLink智能网联系统构成

作为比亚迪全新的智能开放系统,DiLink智能网联系统是比亚迪基于移动互联、智能AI、语音识别、车联网、大数据等最新技术打造而来,该系统是比亚迪完全独立自主研发的。车机硬件配置包括,CPU是8核64 位2.0GHz主频,型号高通 MSM8953,也就是骁龙625。

DiLink智能网联系统包含DiPad、Di云、Di生态和Di开放四大平台,将会全面涵盖今后用手机遥控汽车的功能。

Di平台搭载14.6英寸超清智能旋转大屏,以及100%兼容手机生态应用的深度定制安卓系统。屏幕可根据APP最佳呈现效果智能预判实现自动旋转,配备与主流手机同等级别的8核CPU,性能跑分超8万。平台辅以智能语音、远程升级以及智能手环钥匙。

Di云由比亚迪与阿里云合作打造,背靠强大的云计算及智能汽车技术储备,包括云端空间、云端控制和云端秘书,支持车辆远程控制、车况监测、位置查看、数据应用、一键呼叫话务员等丰富的业务形态。

Di生态满足手机和车机兼容,用户可自行选装使用300多万款安卓应用。与整车深度融合定制的车机APP,还能调用车内摄像头等设备。

Di开放作为车联网开发平台,开放整车341个传感器数据接口和66项控制权限,为广大开发者提供了自动驾驶开发平台。

其实每家车企都有智能化的看家本领,但如何显示出独有地特色就显得尤为重要。综上看来,比亚迪DiLink智能网联系统的特色在于它的开放和融合。

百公里加速4.5秒的全新一代唐DM

在对唐DM的驾乘体验过程中,雷锋网新智体验了城市道路行驶和百公里加速。

0-100km/h加速时,将车辆调节到SPORT模式,统计的加速时间和官方给出的一致,都是4.5s,整个加速过程始终维持着让人愉悦的推背感。

实际上,百公里加速仅为4.5秒得益于比亚迪的动力表现性能,2.0T发动机最大功率151kw、最大扭矩320N/m。除了2.0T发动机外,前后交流永磁同步电机组成的电动四驱,前电机最大功率110kw,最大扭矩250N/m,后电动机最大功率180kw,最大扭矩380N/m,通过电控形成四驱系统,实现百公里加速4.5秒。

在SPORT模式下,发动机与电机共同输出动力。相同的油门深度下,SPORT模式下的推背感会更加强烈。在ECO节能模式下,唐DM则会倾向于使用纯电动模式来行驶,以保持较佳的燃油经济性。

底盘方面,唐DM仍是采用前麦弗逊式,后多连杆式的四轮独立悬架。同时比亚迪在车身的轻量化方面做了很多改进,例如前后悬架、车身管梁和前舱盖挡处都采用了全铝或者铝合金材料,使得整车减重许多。

此外,自适应巡航控制ACC、PWC碰撞预警、AEB紧急刹车、LDWS车道偏离预警、TSR交通标志识别等ADAS功能在唐DM上也都有体现。

总体来说,全新一代唐最大的优势就在于现款车型所积累的口碑,并且由于车身尺寸的提升,新车将全系为7座车型,再加上升级后的插电式混合动力系统,0-100km/h的加速时间被缩减至4.5s。这些在同类车型中都具备竞争优势。

责任编辑: 鲁达

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