鲁达 12月24日，笔者参加了一场比亚迪S7、G5在重庆区域的媒体冬季深度试驾，在这里和诸位分享下感受，也为正在观望的朋友给点小建议。
S7才上不久就引起热议，论坛也早有16万入手顶配的精华帖，先不谈价格（S7指导价：11.99-13.99万元），从车身尺寸和配置上来说，S7亮点还是很突出的。外观上，S7的设计比较新颖、灵动，大灯造型犀利、棱角分明，车身的长宽高在这个级别之内算是还不错的，车身尺寸分别为4835*1855*1720mm，轴距则为2730mm，7座的空间适合全家出行。最大亮点是智能配置多到你记不住，什么10.2英寸超大触摸屏、360度全息影像系统、GPS语音导航系统、车载数字电视、PM2.5绿净系统等等，应有尽有。当然，还有大得令人咋舌的仪表盘，里边可以显示当前挡位、时速、转速、里程、时间、车门开闭状态、胎压、水温、油量、温度等多种信息。
这里插一个主办方安排的小游戏，参与试驾的媒体朋友都体验了一把“360度全息影像系统”实战：S7整车除前挡风玻璃不贴黑色胶纸外，其他车窗全部封闭，随后驾驶者仅凭这套360度全息影像系统，完成一些列有难度的倒车入库。从笔者的感受来说，这套系统还有改进的空间，但是不管是从日常使用来说，还是从厂家进行实际配备的角度来看，都值得点32个赞。
S7搭载的比亚迪最新研发的2.0TI发动机，拥有151千瓦的最大功率及320牛米的峰值扭矩，从实际驾乘感受上来说，虽不算特别优秀，但其平顺性及稳定的动力输出，家用也够了。
笔者认为这个级别的SUV，S7在价格上优势明显，装备不逊色，居家用是比较合适的，当然你还得像论坛上那位哥们，好的就是这一口，喜欢就值了。
G5的外观不容评说，青菜萝卜各有所爱。先说下配置方面，笔者认为G5身上还是充满了想象力的，说这个价位上的越级配置绝不为过，看看蓝牙钥匙、Car Pad、全景影像等诸多配备就一目了然，所以厂家的人喜欢说我们玩儿的就是创意和配置。实际上，G5全系还标配有LED日间行车灯、自动头灯、后视镜电动调节等。身材上呢，比速锐要大一些。
再说说试驾过程中的感受，全程试驾线路为高速+国道+乡村道路的结合，1.5TI涡轮增压、缸内直喷发动机的动力输出充沛，配合6速DCT双离合变速器的调控，换挡相对平顺，但偶尔在中低转速释放刹车踏板时，会有轻微的顿挫感。至始至终，涡轮介入之时突兀感不重，动力响应在同级车中还算得上积极的。在国道和乡村道路的试驾过程中，给笔者感觉很爽的是G5的路感还是很清晰的，方向盘指向明确，但偏硬的底盘调教加之笔者激烈的驾驶习惯还是令后排乘客振感明显。唯一的缺憾，是感觉G5在静音方面还做得不够精致，胎噪和发动机噪声在高速尤为突出。总之，这款车还是比较适合经济型新手。
比亚迪这几年的努力和进步是有目共睹的，一些富有想法的创意已经被实装到越来越多的新车上，在某些领域甚至引导着潮流，笔者也希望有更多认真的自主品牌能够站出来，毕竟中国造才是中国的。
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