鲁达 雾霾天笼罩着整个华北地区，庄里都十几天灰蒙蒙的，限号限行给车主朋友们带来了诸多不便，此时如若有辆新能源汽车，限号限行你能耐我何？
恰好最近试驾体验了比亚迪唐车系的性能旗舰型号唐DM，在百公里加速5秒内，电动4驱，百公里油耗低于2L的基础上，全新唐DM采用了第三代DM技术，简单来说就是：一个发动机，双离合变速箱，三个电机，四驱布局。性能到底如何，试过了才更有发言权。
阅人先阅貌，阅车如阅人，貌如其车。
比亚迪唐DM无疑是比亚迪汽车中的颜值担当，它采用最新的Dragon Face设计语言，新车长宽高分别为4 870 mm、1 940 mm、1 720 mm，轴距为2 820 mm，并标配七座布局。霸气的前格栅，犀利的大灯组，强壮的发动机盖腰线，车身侧面比例协调，混动DM版采用熏黑D柱悬浮式设计，顶部造型成下压式，极具动感。
尾部采用一体贯穿式尾灯组，且并没有“唐”的Logo，加上隐藏式排气设计，显得唐的尾部造型格外简洁、国际化。当然，悬浮式的车顶更是一大亮点，这个设计点也搭起了运动与时尚相结合的一座桥梁。
至于脚下的车轮的设计，也非常值得关注，它采用了个性化的22英寸轮圈以及Brembo制动卡钳，轮圈盖上天蓝色的唐字，也展现其新能源的身份。
外观方面这款车可以说是绝对“夺人眼球”。
内饰方面：
包含 12.8 英寸自动旋转悬浮 Pad 的 DiLink 智能网联系统、简洁内饰以及全新的动力系统。
此外，比亚迪唐DM另一大特色：中控屏幕带旋转功能，该功能可以通过方向盘上的按键或者是中控屏上的触摸按键进行旋转，驾驶员可以根据自己的习惯选择横屏或者是竖屏模式。
同时采用了环抱式座舱设计，中控台上部采用了极简的设计理念，三幅式多功能方向盘两侧按键区采用镀铬饰条加以装饰，起到了不错的修饰效果。12.8英寸的超大显示屏其分辨率达到分辨率达到1920x1080，搭载8核、主频2.0GHz的CPU，3G内存、32G容量，系统的操作逻辑与安卓手机一致，可通过内置应用商店或者腾讯应用宝等第三方应用商店下载各类安卓App，与市面上的主流智能手机并无差别，并可以通过OTA在线升级，不断完善功能体验。同时这块大屏内置了今年业界流行的语音识别功能，可以通过指令“你好小迪”或按多功能方向盘上的语音按键触发，支持各种语音指令，比如“我想听XX的歌”、“导航到万象城”等等，还可以直接说“温度调高一点”这种车机交互操作。
网上有流传说唐DM 音响不行，拿到试驾车，就迫不及待的试了一下音响，据了解，比亚迪选择了音响领域的标杆--Dirac 公司，打造了全新一代唐 DM 剧院级别的音效。瑞典音频科技 Dirac 技术加持新唐 DM 打造移动音乐厅，在调音方面采用了 Dirac Live 技术。百度了一下发现Dirac Live 空间声场校正技术优化音效Dirac Live 并不是一个音效而是一门技术，它主要通过提升扬声器的性能让扬声器发出更好的音质，减轻和消除车内空间给声音带来的负面音染，减轻和消除扬声器不理想摆位造成的音质问题等三方面来优化车内音响音质。其中音效设置共有自定义、爵士、古典、乡村、电子、怀旧、流行、摇滚、舞曲、歌曲等 9 种模式可调节，实际体验中不同的模式带来的效果差别很大，柔情的歌曲使用"流行"模式时会有轻快的感觉。之后我打开 Dirac Live，整个音效的表现和没打开之前完全就是两种效果，打开 Dirac Live 音效的表现：声音的表现更清透、绵柔的，实践操作过才是硬道理，音效给了我不小的惊喜。
空间方面：
对于一款7座车型来说，比亚迪唐DM的空间还是相当令人满意的，全新一代唐DM的车身尺寸为4870mm×1950mm×1725mm，轴距达到了2820mm。与老款车型相比，车身尺寸整整大了一圈儿，轴距增加了100mm。
对于身高183cm，体重接近200斤的笔者坐到驾驶位上的时候，头部仍具有充分的富裕空间。驾驶位座椅位置不变的情况下，坐到后排后，会发现后排的腿部仍有一掌的空量，也就是说这款车前后都坐着大个头男性也不会有任何拥挤，这一点真的值得点赞。
动力方面：
一电试车，比亚迪唐DM，让加速变得像“起飞一样”。唐DM搭载比亚迪官方称为“三擎双模”的动力系统，前桥由发动机及电机提供动力，后桥由电机驱动，共三个动力源，并且能在纯电动及混合动力模式下行驶。此外，在唐DM上的这套全时电四驱系统，属于比亚迪品牌内的第三代技术，控制响应时间在20毫米左右，能从容应对公路驾驶，以及轻度的越野需求。唐DM搭载的依然是那台代号为BYD487ZQA的2.0L涡轮增压发动机，该发动机拥有双可变气门正时、双平衡轴、缸内直喷等技术，缸盖和缸体位置采用铝合金打造，动力输出维持不变，与燃油版唐保持一致，最大功率为151kW，峰值扭矩320Nm。笔者已感受该车动力的“可怕”，经过了正式的加速测试后，才真正感受到什么叫“暴力美学”：一脚油门踩满，完全没有任何后滞的动力直接爆发，身上就好像有一袋10斤的大米抵在胸口一样，让笔者后背彻底封死在座椅上，而此时呼吸也有些不顺畅。随着秒表的计时，当车速达到100km/h后，秒表也定格在了4.53s，该数据和官方给予的并没有太大的差别。不知道顶配版的4.3s百公里加速会给人带来什么样的感觉。
那么问题又来了，买了比亚迪唐DM，不充电能开吗？
首先插电混动与油电混动是不同的，插电混动是通过外接充电来实现电能的补充的，其技术优点就是可以外部充电，也可以纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。因为可以补充燃油，其实插电混动可以不用充电就能行驶，这也直接解决了纯电动担心半路没电没法行驶的问题。
目前燃油版唐有四种车身颜色，分别是：陶瓷白、银砂黑、琥珀金、钛泽银，而混动DM版则会有红色等其他颜色。
比亚迪唐DM各方面的升级和进化都没有让人失望，同时这款车也拉开了比亚迪这一轮产品升级的序幕，相信未来会有不错的市场表现。对于笔者而言现在一提到大 7 座、新能源、SUV 等词语立马就会想到比亚迪全新一代唐 DM 这款车，此次试驾体验堪称完美。
个人提示：
1.如果充电很方便可以SOC调到30，反之可以调到60;
2.如果出现亏电状态，感觉发动机介入较多，可以调为运动模式，回电比较快;
3.冬天天冷，尤其车在室外，一般冷启动时都是HEV模式，待温度正常才会正常使用EV模式;
4.如果纯电跑时还能听到类似发动机的声音，可以在便捷操作里关掉引擎模拟器;
5.一般情况下设置里转向设为舒适，能力回馈设为标准开起来更舒服，反之更运动，当然油耗和声音也会有所提升。