鲁达 2014年10月20日，比亚迪官方在北京举办了旗下最新SUV——S7的上市发布会。虽然这款车基于自家S6进行打造，但这绝对是一款青出于蓝而胜于蓝的车，7座的设计极具实用价值的，尤其是第三排座椅完全可以容纳两个成年人。当然，这款车还具有非常多的亮点配置，让我们来为您解读。
虽然脱胎于自家的S6，但是全新的S7明显具有青出于蓝而胜于蓝的特质，整体更加流畅协调，前脸看上去颇为顺眼。尺寸明显加大的黑色下格栅更具攻击性，保险杠上的复杂线条也给了S7更加灵动的形象，在外观的进化上还是挺成功的。
在车头最容易发生剐蹭的地方S7采用了黑色的塑料护杠设计，这样可以减少维修成本，而底部的银色护板也同样好看好用。中网使用了大面积的镀铬包裹，中间的两条更像是舒展的机翼，希望它可以带着S7一直振翅高飞。
大灯的轮廓很顺眼，打破常规却并不浮夸，灯眉的设计算是家族化元素.而近光灯所配备的透镜却也实实在在能够提高照明效果。当然，底部的LED日间行车灯同样实用，只是最低配车型没有配备而已。
侧身几乎与S6保持一致，但在细节上的调整使得S7更容易引起人们的好感，修长的车身也为其优秀的内部空间打下了良好基础。前翼子板上的装饰物很特别，采用阿拉伯数字7的造型进行镂空，同时也在这里对它的名字点题，颇具新意。
侧后视镜上集成了转向灯以及侧摄像头的功能，尤其是右侧的摄像头可以在泊车时启动，方便驾驶员更好的观察“倒鸭子”，防止刮碰。轮胎规格为235/55 R18 100V，品牌来自米其林，双五幅的花瓣状双色轮辋张力十足，很漂亮。天窗还是必须要有的，而且除了低配车另外两款都有。车尾天线放在车的右侧，估计这车会缺少很多处女座用户了。
车尾不再像S6那样显得臃肿，经过优化之后的S7的确更容易让人接受，或许红色的后备箱饰条是最具正义的地方，但编辑并没觉得它太突兀。后保险杠占得面积不小，7座的布局导致其只能将备胎外挂于车尾底部，这也导致了S7的后备箱下沿距地面较高，便捷程度稍逊。
银色的护板面积较S6有明显减小，所以也有效地降低了视觉重心，两个梯形尾喉巧妙的藏在这里并且里面含着真实的排气管。后置摄像头隐藏于牌照上方的镀铬饰条内，这样在倒车的时候便能够看到保险杠与后方障碍物间的相对位置，更容易操作。
尾灯大部分采用了LED光源，这样寿命和照明效果便都很好的解决了。并且尾灯上方也同样采用了累死灯眉的设计，整体更精致。相比起S6，S7的外观设计要明显更趋于精致和时尚，即便把它和一群合资SUV放在一起，你很难一眼就看出它的出身。
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需要说明的是，由于当天拍摄原因，内饰部分将由巧克力棕色车型代替，该车配置与拍摄外观时使用的天山白颜色车型相同，敬请谅解。
内饰总体比较简洁，10.2英寸的中控液晶屏十分显眼，中间横穿的银色饰条很好的分割了仪表台的上下两部分。方向盘握感厚实，内圈红色的缝线还有那么一丝运动气息，多媒体按键很丰富并且采用中文标识，做法十分值得提倡。
由于现场展车无法通电的原因导致仪表盘部分暂时使用官图代替，实拍图片我们会尽快奉上。
12英寸宽的超大纯液晶仪表盘的显示效果还是十分出色的，不仅界面足够炫，可显示的内容也十分丰富，这是比亚迪的拿手好戏。很遗憾由于无法通电的原因我们无法为您带来这款车强大的多媒体系统的解读，消费者们还需等我们试驾之后给出体验结果，不过就现场的感受来看，这块屏幕的大小确实挺过瘾的。
中控屏上方是空调出风口和一个单独的小尺寸屏幕，这个小屏幕并不是打酱油的，其同样可以显示一些比较常用的项目，比如时钟，指南针等。不要被简单的按钮所蒙骗，其实这里所暗藏的玄机颇为惊人，最左边的便是比亚迪新近开发的车内PM2.5过滤系统，对保护车内人员健康起到了至关重要的作用，旁边的ESP OFF按钮可以手动关闭车身稳定程序，当然，这是博世9.0的版本，所以坡起辅助，电子驻车系统也一并提供。
前排座椅加热功能可是寒冷地区消费者的巨大福音，寒冷的冬天坐在温暖的座椅上是何等惬意又幸福的事情呢？方向盘四方向电动调节，花了30万还没买到此功能的小伙伴们是不是有一种淡淡的忧伤？
前排座椅具有电动调节功能(主驾8向，副驾4向)。从现场的简单体验来看，前排座椅的舒适度还是挺不错的，相信久坐也没问题。第二排座椅可以进行小范围的前后调节，而就整体舒适感而言其表现也基本上令人满意，中间地板完全纯平，值得称赞。
正如您所看到的，第二排座椅的靠背允许向后调整至很大的角度，这对长时间坐在这里的乘客可谓照顾周到了。在第二排座椅的扶手后面是后排娱乐系统的控制区域，只不过因为现场展车的原因我们并没有看到显示设备。
想要进入第三排座椅只能通过放到第二排右侧座椅来实现，并且第三排乘客同样享有三点式安全带和独立头枕。当然，第三排要是只坐一个人的话，考虑从后备箱里爬过去也未尝不可。
如果不使用第三排座椅，那S7的1084升后备箱容积也绝非是浪得虚名，并且它还有“私房钱收纳区”。
体验者身高190cm，此时座椅已放至最低，头部空间基本上达到1拳左右。前排座椅不动，第二排座椅最靠前，靠背最直立的情况下，腿部和头部空间均为4指，成绩惊人。而如果调至最后，腿部空间能达到一拳零2指。当体验者坐进第三排的时候编辑已经惊讶不已了，而当他告诉我他的腿部空间还有两只的富余量时，我已经无话可说，要知道第二排座椅此时的位置是最靠后的，这也难怪厂家宣传它叫“真7座”。
2.0升涡轮增压+缸内直喷发动机最大输出功率约为151kw/5500rpm，最大扭矩则为320Nm/1750-4500rpm。变速箱方面，比亚迪S7采用的是6速双离合器自动变速箱并且具备S挡和手动加减挡。S7的悬挂形式为前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，这一点比较厚道，而四轮盘式刹车系统也为制动安全增添筹码。
总结：作为比亚迪全新的SUV，S7的变化可谓是脱胎换骨，虽然外形方面有所沿用，但多方位的优化却又让它的外观很顺眼。内部的配置十分丰富，重要的配置一个没拉下。空间方面表现无可挑剔，实现全家7个人一起郊游完全没问题。而动力上2.0Ti+6速DCT的组合可完全满足家用需求，要说唯一的遗憾，那就是没有四驱系统了。总的来说，这款S7表现相当优秀，很值得期待。