鲁达 如果有20-30万的预算，准备入手一台新能源车，在排除SUV之后，比亚迪汉、小鹏P7大概率会进入大家的备选名单。其中，尤以比亚迪汉的呼声最高，不论销量还是品牌都比较出色，偶尔还会拿下C级车月度销冠。所以，肯定有人会对比亚迪汉产生兴趣，今天咱们就来解读比亚迪汉EV车型，看看这台全系配“刀”的电车怎么样？下文均以指导价28.86万元的2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型进行讲解。
外观
从我的角度来看，汉EV呈现的外观效果，可以算是懂商务、兼运动。从汉EV的外观轮廓与气场来看，它妥妥就是一台标准的商务型C级车，例如四平八稳的造型、大气的调性，都比较能迎合中年消费者。但同时，在它的溜背车身、多辐条轮毂和偏运动化设定的前包围中，我们也明显能感受到汉EV在给自己减龄。
内饰
如果把车标换做是奔驰的三星标，你觉得这台车看内饰值多少钱？我想，怎么着也应该得大几十万吧。因为在整个车内，汉EV的皮革包裹都没吝啬，在中控区我们都还能见到碳纤维面板；再结合包裹感更强的运动化座椅，我觉得汉EV在营造内饰豪华感之余，它的运动氛围也是不差的。遗憾的是，这套运动座椅需要付费选装才有。
智能化配置
智能方面，咱们聊到的这台汉EV是标配了DiPilot智能驾驶辅助系统，其全车感应硬件共有22个（5个摄像头+17个雷达），在辅助驾驶级别上也达到了L2.5级。但美中不足的是，汉EV的APA视觉融合泊车系统，在这台四驱尊享型上需要额外选装。
网联方面，该车配备了DiLink 4.0（5.0）智能网联系统与云服务智能管家。从使用感受来说，在这块15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad上，各大主流功能基本都能解锁；还有在冬、夏很实用的远程控车，亦是基本操作。特别是夏季到来，如果我们能提前开启车内空调，那在上车的一瞬间，无疑能最大程度感受到它的实用。
空间
汉EV的车身长宽高分别为4995*1910*1495mm、轴距为2920mm。平心而论，无论车长还是轴距，汉EV在C级车中都不算有优势；实测来看，身高178cm的试乘员坐在后排时，其腿部空间余量差不多还有两拳。好在，汉EV的坐垫长度并未偷工减料，座椅的柔软性/支撑性也兼得，所以乘坐舒适性方面，咱们也能给到好评，只是想要第二排靠背调节还要单独选装，有些不美。
动力与续航
动力部分，汉EV的四驱尊享型配备了前置+后置双电机，综合功率为380kW、综合扭矩达到了700N·m，完成零百加速仅需3.9秒，性能着实抢眼。
续航方面，汉EV的四驱尊享型在CLTC工况下的最大续航为610km，其电池容量为85.4kWh，百公里耗电量为14.9kWh。
就续航表现来说，能在兼顾3秒级提速的同时，汉EV还给到了600km级的续航，确实是比较难得的一件事。以及，比亚迪引以为傲的刀片电池技术，在可靠性和安全性方面，也都获得了用户和业界的认可。
耗车成本
想必不少朋友在买电车时，都会被它性价比极高的通勤成本所吸引，那一台电车的通勤成本到底有多省呢？
就以这台四驱的汉EV为例，如果是按照公共充电桩的快充来算，1度电差不多是1块出头，那即便是从0充至100%电量，这台车的电费成本也才80多块钱，而80多块却足够支撑你在市区通勤小600km，你算算1公里才花多少呢？
如果是一台宝马5系的话，它的油箱容量为68L，还得是加95号汽油。虽说5系车主应该不会在意油钱，但细算下来，与它同级的电车汉EV，开10万公里省下来的钱，怎么也够买台代步车了吧？
编辑总结：
其实电车用车成本低，不只是比亚迪汉EV如此，其它车也是这样，但今天这款比亚迪汉EV难得的是，在具有不错续航实力的同时，还有3秒级加速成绩，这在30万内可不多见。如果是电车刚需，长途用车的场景不多，对性能较为在意，那这台汉EV值得考虑，反之不如选一台混动车更靠谱，既可长途跋涉，又能兼顾能耗经济性。