鲁达 随着环保意识的增强和新能源技术的成熟，新能源汽车在国内占据的比重也越来越大，未来汽车市场的机会天平正在逐渐从燃油动力车向新能源汽车倾斜。
作为国内起步较早的新能源汽车企业，比亚迪无论是在品牌上还是技术上，都积累了可观的先发优势，并且收获了市场的口碑。
近日，笔者跟随搜狐汽车频道举办的“中国品牌先锋行动”，走进了比亚迪位于深圳坑梓镇的汽车工程研究院参观，探秘中国新能源汽车第一品牌——比亚迪的品牌奥秘。
以技术为基聚力创新，是品牌的重心
比亚迪创立于1995年，总部位于广东深圳，是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。
从IT企业到新能源车火炬手，比亚迪的成长经历可谓传奇。目前在电动车领域，比亚迪的市场认可度首屈一指，这首先离不开比亚迪多年来在技术领域的持续深耕。
在生产车间的参观中，笔者了解到比亚迪的动力总成实验室有传统和电机两部分，共计50多台，这样的规模在全国乃至世界上都位居前列。今年还计划再引进20台电动力总成的台架。
在汽车安全的实验室我们看到，在用户最关心的安全性方面，比亚迪采取美标作为所有指标的试验标准。据比亚迪股份有限公司高级副总裁廉玉波介绍，2017年底比亚迪全新的动力总成、整车的、零部件的耐久NVH实验室将全部建成，从而进一步增强比亚迪的研发实力。
为了把“中国品牌”、“中国制造”这几个字真正打响，比亚迪十分注重以技术引进，开放创新的方式提升实力。在工程方面，比亚迪的外籍团队不少于200人，涵盖造型、底盘、车身、品控等方面；为了进化车型，比亚迪在开发流程上花了下了很大功夫。在整个开发流程、标准，以及开发的体系上，比亚迪和奔驰腾势车型的研发团队都有很好的沟通，并将其纳入到比亚迪开发体系；在上海车展上，比亚迪发布了王朝系列车型，体现了比亚迪车型的迭代进化；从今年到2019年初，比亚迪将逐步释放出车型的进化产品，其中将涉及到轿车、SUV系列和MPV系列。
以国内外市场为导向的创新，是品牌的良心
在产品的技术实力和车型的美观度上，比亚迪为什么要如此苛刻地要求自己？
关于这一点，比亚迪汽车销售有限公司总经理舒酉星谈到，曾经有人说“比亚迪离神车只差一位设计师”，这句含义深刻的话给他留下了深刻印象。比亚迪将聆听市场声音作为最重要的产品进化路径，深刻洞察消费者需求，重视用户体验的打造，强化和用户的互动。
上个月在上海车展上发布的比亚迪王朝概念汽车，是沃尔夫冈·艾格先生亲自操刀设计的概念车，这款聘请全球最顶尖的设计团队、设计大师研发的概念车，毫无悬念地受到了公众和媒体的一致好评。
今年2月，比亚迪发布了秦100、唐100；4月又再接再厉发布了宋DM、宋EV产品，这几款车的最新入世，均得到了市场的广泛认可，订单应接不暇。原因就在于这些双模车型满足了消费者最关心的问题——用电用油兼可，同时还能够获得超强的性能体验以及安全的保证。尤其是宋DM非常亲民的价格，让消费者只需15万就能体验新能源车，还可以免去油费的烦恼。
聆听消费者的需求，体现了比亚迪的品牌价值观，同时也收到了主流媒体的广泛认可。在央视公布的国家品牌计划里，比亚迪不仅榜上有名，而且还是唯一入选的汽车品牌。
国际化之路知难而进，是品牌的决心
比亚迪不仅注重深耕国内市场，在国外也有着超前的布局。
作为最早走出国门的电动车品牌，比亚迪的国际化之路经历了坎坷，交过学费，也收获了无价的经验与国际认可。
比亚迪在海外市场的开拓始于1999年，涉及欧美、亚太以及非洲等地区。在“一带一路”沿线，比亚迪大巴的身影出现在印度、印尼、泰国、新加坡、马来西亚等地区。
以新加坡为例，新加坡的电动出租车始于比亚迪的车队，全部采用比亚迪的产品。这是新加坡政府对于新能源车的首次尝试，比亚迪也是唯一进入新加坡市场的海外品牌。
另外在印度市场，比亚迪在新德里开拓了新能源大巴的业务，随后新能源出租车、新能源的叉车、卡车又相继进入，目前已在和当地政府洽谈云轨产品。
国际化之路百转千回，何况对于发达国家来说，电动汽车技术远比中国成熟，比亚迪要想敲开国际一线市场的大门，需要经历的艰难和崎岖可想而知。
谈起峥嵘往事，比亚迪股份有限公司品牌及公关处总经理李巍回忆到，实际上比亚迪的国际化之路，大家看上去觉得比亚迪很光鲜、成功在海外各个发达国家都树立起了非常好的品牌名声，但是这个过程实际上并非一蹴而就，中间也走了一些弯路，经过了很长时间的摸索和积累。
举个例子，在2005年的时候，比亚迪就开始进入了日本市场，然而在过去10年当中，比亚迪没有一台车送到日本。直到2015年，比亚迪才非常自信把第一台车运到日本当地市场。虽然是十年磨一剑，但这也是中国汽车史上60年来唯一的一家把车卖到日本的车企。在这10年间，比亚迪的团队一直在研究日本当地的法律法规，并在当地建立了非常庞大的团队。
至于进入美国市场，那就更加不容易了。经过悉心考察，比亚迪将美国总部设在了加州洛杉矶，而不是汽车之城底特律。这一举措很快就赢得了当时全美最大的新能源汽车的招标，招标数量是10台大巴车。当时的竞争者不仅有美国本土的，而且还有加拿大、欧洲的国家，最终比亚迪凭借独特的优势和多年的运行数据，顺利拿到了10台大巴车的订单。
但是拿到了订单之后，比亚迪才发现真正的困难才刚刚开始。当地错综复杂的各种关系，让比亚迪深陷舆论焦点，并面临产品认证的阻挠。李巍回忆到，当时美国市民在比亚迪总部门口游行，打出“中国企业滚出加州去”的标语。拿到手的10台本以为可以扬我国威的订单，也很快流失了。
这一次的挫折，提醒比亚迪聚集更多的精力和资源来备战美国市场。在接下来的项目中，比亚迪充分利用了股东资源从法律角度保护自己。股神巴菲特投资了比亚迪10%的股份，巴菲特所在的公司董事自己开的律师所，也派出了律师帮助比亚迪进行劳动法方面的研究，并聘请了全美最牛的专家和中国驻美国当地的媒体，为比亚迪在舆论方面助威。
通过法律和舆论上的双管齐下，比亚迪终于在美国市场打了一场翻身仗，成功拿下60台的大单。先败后胜，订单数量翻了6倍！这是比亚迪在美国披荆斩棘的经典案例，同时也为中国车企进军海外市场提供了宝贵的经验借鉴。
以技术护航，以消费者为导向，以国际化为方向，比亚迪作为中国新能源电动车的执牛耳者，正以其清晰的品牌之路，为“中国制造”注入新的内涵。