鲁达 关注汽车行业的朋友都知道，比亚迪汽车如今在新能源车市场中有多吃香。刚刚过去的9月份，比亚迪汽车总销量达到了79037辆，同比大增93.2%，这其中，比亚迪新能源乘用车销售70022辆，同比增长276.4%，销量占比达到了89%。可以说，现在的比亚迪已经无限接近全面电动化。
在各大车企因为缺芯片导致无车可卖的时候，比亚迪作为全球为数不多的芯片能自给自足的车企可谓是占尽了优势。更重要的是，在新能源大潮全面兴起之时，比亚迪走得愈发稳健，换一句话说，目前市场最大的蛋糕是被比亚迪吞下的。旗下的DM车型更是受到不少消费者的青睐，甚至造成了供不应求的场面。
当然，除了DM车型之外，比亚迪也有不少出彩的车型，就比如比亚迪和滴滴联手打造的比亚迪D1，虽然是专门用于网约车市场，但是有不少消费者表示想入手一辆。
在最初的时候，滴滴在比亚迪的“大本营”深圳投放了500辆比亚迪D1，但是现如今我们已经可以在越来越多的城市看到比亚迪D1的身影，笔者还记得前几日在等车的马路边上，短短一两分钟的时间，面前就跑过了几辆比亚迪D1，浅绿色的车身颜色可以说是相当的吸睛。而至于它作为一款网约车为何会吸引到消费者想让它变为家用车也是有一定原因的。
首先，比亚迪D1的空间够用。它的外观看起来很像一款MPV的造型，车内的空间也称得上是MPV级别的，其长宽高分别为4390mm/1850mm/1650mm，轴距达到了惊人的2800mm，而且后排地台保持纯平，可以说是相当的宽敞了。另外，比亚迪D1还搭载了单侧电滑门，可通过门把手电动开闭，也可以由司机控制，非常便捷。
除此之外，比亚迪D1非常实用。这台车车内拥有多达5个USB接口、数不清的储物空间。座椅背后还有两块供乘客使用的大尺寸液晶屏幕，内置了丰富的娱乐系统。同时，后排座椅有加热功能，可以说是面面俱到了。
最后便是足以满足日常实用的动力。比亚迪D1采用的是磷酸铁锂刀片电池并搭配永磁同步电机的组合，其最大功率100kW，最大扭矩180N·m，NEDC续航里程为418km。无论是日常通勤还是长途跋涉都绰绰有余。
可以看到的是，作为一台网约车，比亚迪D1在各方面都非常注重乘坐者的体验，
尽可能地兼顾了舒适与实用。从另一方面来看，比亚迪D1也恰巧将自己的家用属性展现了出来，所以就不难理解消费者想要买它了。
当然，消费者的想法也不是不能实现。前不久就有消息称比亚迪D1将面向普通消费者进行销售。如果推出家用版本，车知事对它的发展前景还是持一个非常乐观的态度。毕竟目前比亚迪在新能源车市场有着强大的号召力，其口碑与形象都是非常正面积极的，再加上比亚迪D1本身一个15万出头的售价配上这样一个内外饰设计出众，空间宽敞，实用性强的产品力是有竞争力可言的。
因此，如果比亚迪D1不再只是针对网约车市场推出家用版，那是有极大的概率成为比亚迪新能源家族中的又一大销量增长点，而比亚迪成为新能源车市场中国的霸主指日可待。
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