鲁达 东风本田正式召回问题CR-V车型，软硬件同步升级并提供多项服务
在东风本田新款CR-V 1.5T车型暂停销售两个多月后，国家市场监管总局联同东风本田官方，正式发布声明宣布产品召回，并提供了较为清晰明确的技术解决方案，以及多项相关后续服务措施。在东风本田官方发布的声明中，正式承认了车辆设计中存在问题以及安全隐患，并再次对公众致歉，让我们看到了一个负责任的大企业应有的态度和面貌。
随着召回公告的发布，也意味着“机油门”事件将暂告一段落，新款CR-V也将同步恢复销售。笔者认识的不少东风本田经销商在得知此消息后，都坦言“总算松了一口气”。
长话短说，我们先来为大家划一下重点：
1、车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件；
2、对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件；
3、对召回车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂；
4、东风本田4S店将与车主签订《东风本田汽车发动机延长包修期服务凭证》；
5、发动机主要零部件提供终身包修服务，对此前已出现故障的可免费更换发动机总成；
6、对受召回影响的车主赠送500元精品代金券和免费保养一次。
各位看官看到这里，相信已经对这次东风本田官方的处理方式方法有了一个初步的了解了，纯粹看热闹的吃瓜群众们可以散去了。但如果您心中还带着一些疑问愿意进一步了解一下的话，不妨继续花2分钟，让我们尝试给你一个更细致的解答。
问题一：纳尼？更换“空调控制单元”和“散热器下水管总成”，再刷一下软件，就能解决“机油液面增高”问题？
说实话，在刚看到这个技术解决方案的时候，知行动力的小伙伴们也是一下子懵逼了：怎么有一种“头痛医脚”的既视感？
首先从原理上说，机油增多的矛头大多指向燃油稀释（Fuel Dilution），本田官方也是这么认为的。按照我们的理解，一方面是燃油沿着气缸壁渗入油底壳，从而导致了稀释，另一方面是进入油底壳内的汽油、水蒸气以及燃烧废气，由于严寒天气下发动机温度不够，所以很快冷凝成液体而非气体，无法通过曲轴箱通风系统进行有效处理，不断累积下来导致机油液面升高。
所以细想之后才恍然大悟，我们猜测更换这些硬件和升级相关软件的目的无非就是一个：尽量在更短的时间内，尤其是在寒冷的气候环境下，迅速增加发动机温度。只要温度上去了，混入机油中的汽油和水蒸汽就能尽快蒸发，一方面部分蒸汽能通过曲轴箱通风系统排出车外，另一方面也可以让蒸汽通过油气分离器，让汽油蒸汽再次进入燃烧室，从而缓解了“机油增多”的现象。
当然了，这只是纯理论上的推断，最终实际效果如何还有待检验，我们也将持续关注。
问题二：艾玛，这终身包修政策看上去很美好，但不就是变相把我捆在4S店保养了吗？
咱先别阴谋论哈。首先必须强调的一点是，无论任何品牌的任何车型，只要是被证明“脱保”（不在授权4S店进行保养）而导致相关故障，即使在保修期内，任何品牌的厂商都是有权拒绝执行相应的免费保修政策的。这个条款相信能在各位的车辆说明书里面找到，不信各位可以回去翻看一下尘封已久的说明书。
另外对“车主不当使用”和“其他场所不当维修”条件有所限定的，同样的做法并非只有东本一家。此前长安CS75的召回公告里头也同样有这样的要求：
因此，回4S店内保养可以理解为厂家一方面需要跟踪召回方案的效果，另一方面则是保证了机油增多并非出自于用了劣质机油或者第三方维修店不合理操作等原因造成。毕竟东本也不想为了非自身原因的差池而背锅。
这和我们去银行柜台办事，窗口上注明“钱款离柜不予负责”是同样的道理，这并非什么霸王条款了。
虽然在4S店保养的费用或多或少都会比出去外面普通维修店保养贵一些，但至少能买个放心，出了什么问题都有4S店帮你兜着，多花一点钱，图个省心省事吧。
知行点评：
从最初东风本田新款CR-V 1.5T发动机车型爆出“机油门”事件至今，不知不觉已经过去了接近半年时间了，众多受此问题影响的本田车主，或者仍处于观望状态的消费者们，总算等到了一个较为圆满的答案，我们也终于看到了东本官方坦诚正视问题，并认真负责处理的应有态度。
当然，召回公告的出台并不意味着事件的真正结束，因为接下来东本厂家、经销商以及相关受影响车主三方，都将要迎来和面对更多执行层面的具体问题以及善后工作，这将极大考验东风本田整个售后服务体系和经销商体系的沟通和执行能力，任何一个环节出现纰漏，都将可能引发出新的问题。
此次的技术处理方式是否能起效，真正杜绝“机油液面升高”的隐患，我们目前都难以妄下定论，这需要一个相当长时间的实际验证，我们不妨将更多注意力放在东本官方后续的处理工作上，等待事实来说话吧。
知行动力作为一个客观，理性的汽车行业新媒体，也将对这次事件进行持续的关注和报道，务求为大家带来更多有价值有营养的内容。