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12月11日，据国家市场监管总局官网，保时捷（中国）汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自昨日起，召回2020年6月18日至2020年11月10日旗舰生产的部分进口2020、2021款纯电跑车Taycan系列车型，共计19辆。
据了解，召回范围内的车辆是因为在生产过程中，后桥上控制臂与后桥、车轮轴承壳体的螺纹链接可能未达到规定的拧紧要求，简单点说就是螺栓没拧紧。螺栓没拧紧就可能会导致Taycan在行驶的过程中产生噪音，严重的话可能还会影响驾驶稳定性，进而增加发生事故的风险，安全隐患较大。
19辆保时捷Taycan不算多，毕竟该车在国内的保有量约有6000辆。前段时间，保时捷也因为电源电子装置出现通讯故障进行过一次大规模召回。一辆售价将近200万元的豪车能够在如此短的时间内发生这么多问题，厂商是时候该重视一下产品质量了。
此前，特斯拉Model 3也因为前副车架总成上的横向连杆固定螺栓可能未按标准扭矩紧固，召回91辆受影响的汽车。当然了，Model 3才卖二十几万，保时捷Taycan都卖到一百来万了，消费者购买它不仅是因为保时捷这一品牌，更是厂家对高端汽车品质的认可。
保时捷（中国）汽车销售有限公司的解决方案是，对召回的车辆进行免费检查，更换新螺母和螺栓并拧紧。值得一提的是，保时捷还将检查周围部件是否有损坏，并根据检查结果更换损坏的零件。说到这里，小雷觉得保时捷可能是打算趁这个机会把损坏的电池组也顺便换了。
小雷曾报道过，保时捷Taycan纯电跑车的充电管理比较一般，经常会在充电的过程中导致电池过热、过充，对电池组造成损坏。原因不仅在电池本身，充电器电源管理做得也相对较薄弱。然而，官方一直没有针对该问题进行相关召回操作。有消息人士也表示，带电池问题的Taycan可能会一直这样卖下去。
作为一家高端汽车厂商，保时捷在产品质量控制方面更应该比竞争对手优秀，特斯拉早期的生产环境比较拉胯，汽车品控出问题是常事，但至少有及时召回和改进。螺栓拧不紧确实需要召回，电池有安全隐患更应该给消费者一个交代。
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