鲁达 这几年说到高端纯电动车，大家脑子里一定先想到的是特斯拉。作为纯电动轿车的鼻祖，特斯拉这些年在高档纯电动车市场过的真是舒坦。不过这几年在BBA相继布局电动车市场后，特斯拉的好日子将越来越有压力，近日，拥有比BBA更响亮的名头的保时捷，被海外媒体曝光了最新的纯电动车型Taycan的路试谍照，这也预示Taycan已经无限接近于量产车，并且即将全球发售。
新车前脸造型很好的继承了Mission E纯电动概念车的设计，从性能到设计都高度还原概念车。Taycan的头灯融入了LED光源，保持强视觉冲击力，同时科技感十足。由于是纯电动汽车，车头并没有采用传统的进气格栅，而是采用了全封闭式设计。车身侧面来看，Taycan车身比例协调线条流畅动感造型饱满，四门布局搭配溜背的尾部造型，十分舒展。轮毂封闭的十分严实，这对减少阻力有很大帮助，但不利于刹车散热也是肯定的
动力层面才是保时捷Taycan的最大杀手锏。据保时捷官方公布的数据，Taycan将搭载两台永磁式同步电动机，综合的最大功率将超过600马力，0-100km/h的加速时间将小于3.5秒，0-200km/h加速时间将小于12秒。欧洲NEDC工况下最大续航里程超过500km，此外，保时捷Taycan还将搭载800V的蓄电池，能够实现充电4分钟行驶100km的快充功能。
根据进一步的消息了解，保时捷Taycan将于2019年在华投产并销售。很多人都觉得保时捷这次就是要硬怼特斯拉，不过我并不这么认为。因为现在很多国内品牌的新能源汽车在经过近几年的发展之后技术已经走上正轨，可以用更低廉的价格实现更高级的驾驶享受。
举个例子，作为国内拥有唯一自主研发的技术的零跑汽车，在它的最新量产车零跑S01的顶配版上，搭载了能量密度为140Wh/kg的电池，在这方面已经不输特斯拉这些高端品牌了。同时零跑S01高阶版本的最大续航里程可达460公里。
加速能力方面，零跑S01采用了Coupe造型，设计上与宝马Z4等车型类似，引入了相当高阶的轻量化技术，搭载自主研发的海格力斯电驱系统之后，官方介绍能够实现125kW和250Nm的动力水平，百公里加速为6.9秒。可能在加速性能上没有Taycan来的这么激烈。但是对于平时拥挤的道路情况，空有一身生力使不出来岂不是特别憋屈？
目前Taycan还没有公布自动驾驶技术的细节，不过作为对标特斯拉的车型，应该没有什么特别大的落差。而在零跑S01上同样具备了L2.5级别的自动驾驶特征，配备了自适应巡航、车道偏离提醒、车道保持等等驾驶辅助功能等等。未来零跑S01将会通过软硬件升级来实现L3 级别的自动驾驶特征。
不论是特斯拉还是Taycan，他们的目标人群是一些比较成功的上流社会人士，毕竟这类人是少数。对于普罗大众而言，零跑S01倒是一款更加亲民更加能被大众接受的纯电动车。