鲁达 在法兰克福车展上，Taycan的价格比较高，现在有比较详细的价格配置可以看，如下所示，我们看到了阶梯的价格，MSRP从10.38万美金起，电池加大14kwh加了7千美金；性能版本是从15.09万美金，最高18.5万美金。
通过这份比较详细的参数表，我们把一些数据再理一理。
1）驱动功率
这个是动力系统的直观感受，保时捷把这个加速作为区分差异的分水岭
前面两款的百公里加速度是一样的，只有续航里程的差异，而后面两款就是往3秒里面走了。
保时捷在这里还弄出一些新的参数，比如1/4英里所需时间，和2.5秒跑出去的距离
2）电池
只有入门款的电池比较小，采用28个模组，79kWh的电池系统，而后面三个配置都是33个模组，93.4kWh。
- 79kWh的电池系统，553kg，能量密度为142.6Wh/kg
- 93.4kWh的电池系统，630kg，能量密度为148.2Wh/kg
3）充电速度
目前可以看到，在高压条件下，保时捷定义的充电时间是从5%的SOC到80%的SOC，充电速度定义成为22.5分钟
备注：在表格里面罗列79kWh的最高功率为225kW，
疑问点：目前实际的EPA的里程，两个版本都没给出来，从之前公布的WLTP的续航里程来看，这两个数据可能不是特别理想。我们并且对比下价格
特斯拉的Model S Long Range的起价为79,990美元，370英里（EPA），百公里加速时3.7秒；Model 3 Performance起价为$ 54,990，310英里（EPA），百公里加速3.2秒
小结：法兰克福车展的价格是看上去高了，实际看这个79kWh的版本的价格还算可以，大概是两台左右相似规格的Model 3了