鲁达 易车法兰克福报道经过为期近48个月的建设，祖文豪森新工厂终于开放运营，这意味着保时捷已蓄势待发迈入电气化时代，在来自政界、商界和媒体等320位嘉宾的见证下，保时捷宣布Taycan新工厂正式投入运营。
首批Taycan客户的车辆将于9月9日开始投入生产，并将在这个使用4.0生产技术的“未来工厂”进行组装。
新工厂的生产设施共使用了35万吨钢材，相当于140,000台第七代911双门跑车的车身用料，总面积达170000平方米。厂区内包含了：车身车间、涂装车间、电动机和零部件生产工厂、车辆组装等车间，并应用了连接运输技术。
“新工厂反映了品牌的传统，并传递出关于保时捷未来的清晰的信号，”保时捷全球执行董事会成员、负责生产与物流的瑞慕德（Albrecht Reimold）先生表示。“在祖文豪森建设Taycan新工厂的决定是经过深思熟虑的，因为这里承载着保时捷品牌的核心与灵魂。”
摒弃传统的固定装配线，全新Taycan的生产中采用带有无人驾驶运输系统（AGV）的灵活生产线（Flexi-Line）。这使得生产更加灵活，客户的个性化需求更容易在生产中实施。这种方式简化了新工厂的架构和新装配线的设置。
新工厂的设计处处体现着节能，例如：电动物流车辆、在涂装车间使用余热、屋顶区域的绿化以及其他潜在的可持续、整体的资源节约方法。
斯图加特的祖文豪森工厂将制造当前第八代911的车身、全新保时捷Taycan和Taycan Cross Turismo车型，为此新增1500个工作岗位。
值得一提的是，新工厂虽然正在使用最先进的技术将数字世界与机械世界联系起来，但仍将重点放在员工身上，人是该项目不可或缺的一部分，并且还实施了前所未有的培训计划，帮助所有员工熟悉电动汽车独特的产品特征。
截至2022年，保时捷将投资超过60亿欧元，用于电气化、新车型、新生产设施以及新的工作岗位等方面。
保时捷将全力支持2015年12月在巴黎达成的气候保护协定，积极承担减少对环境有害物质排放的责任，但品牌的可持续发展战略远不止于脱碳，而是追求实现“零影响工厂”的目标，即生产对环境不产生任何负面影响。
从2015年Mission E概念车亮相法兰克福车展，到第一批全新Taycan客户车辆的投产，仅不到48个月，并且每天有250台911和718车型从祖文豪森工厂装配线下线。可以说这座位于斯图加特祖文豪森的主厂既秉承传统，又面向未来，这里承载着保时捷品牌的核心。
另外在9月4日，保时捷首款纯电动跑车全新Taycan的进行了全球首秀，首批发布的车型版本为全新Taycan Turbo S和全新Taycan Turbo。
旗舰车型Taycan Turbo S可输出高达560kW（761Ps），Taycan Turbo可达到500kW（680Ps）的最大功率。Taycan Turbo S从静止加速至100km/h仅需2.8秒，Taycan Turbo为3.2秒。
在WLTP标准下，Taycan Turbo S和Taycan Turbo的最大续航里程分别为412km和450km，而基于NEDC标准时两车续航里程均为465km。两款新车均为四轮驱动，最高车速达260km/h。
最后，零排放的全新保时捷Taycan是一个全新的品牌标杆，虽然它的驱动方式与汽油保时捷产品不同，但它仍是一台创新、动感和感性的保时捷跑车。