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近日,据保时捷官方宣布,旗下Taycan Cross Turismo于4月27日在国内上市了。回想三年前,保时捷Taycan测试原型车登上美国黄蜂号航母,完成了从0加速至145km/h再减速至0的性能测试,到现在仍然记忆犹新。如今保时捷Taycan Cross Turismo的到来,让不少保时捷车迷多了几分期待。

2021年上半年,保时捷在美国销售了大约5367辆Taycan。2022年保时捷第一季度的全球销量为68426辆,而在纯电动车型方面,其第一季度共交付9470辆,同比增长4%。另外,保时捷“Taycan家族”的全球销量占保时捷品牌的13.8%,并超越旗下传奇车型保时捷911。目前国内消费者对于旅行版车型的需求逐渐增多,预计后期“Taycan家族”的销售重点会是Taycan Cross Turismo车型。

外观方面,保时捷Taycan Cross Turismo的前脸设计与普通版车型基本一致,采用纯电动车标志性的封闭式中网,四点式矩阵大灯极具辨识度。新车下部采用尺寸更大的扩散器,再配合两侧的散热通风口,能够有效提升车辆空气动力学效应。

侧面部分,保时捷Taycan Cross Turismo在轮眉、侧裙加入了黑色防刮饰板,半隐藏式车门把手配合21寸低风阻轮毂(全系标配19寸轮毂,可选装21寸Cross Turismo Design等款式的轮毂),能够有效降低车辆风阻系数。另外,由于是猎装版车型(Taycan Cross Turismo),新车后排头部空间增加了约22mm,相比于普通版车型来说更加宽裕。

车尾部分,保时捷Taycan Cross Turismo采用时下流行的贯穿式尾灯设计,后包围造型相比普通版车型更为饱满,下部的黑色保险杠以及底部银色护板(越野包围套件),在车辆通过坑洼泥泞的路段时,为车体提供有效的保护。

内饰部分,保时捷Taycan Cross Turismo搭载16.8英寸曲面数字仪表,10.9英寸内嵌式中控屏以及8.4英寸触控式面板。另外,新车将标配四轮驱动系统、自适应空气悬架、Gravel Mode砾石模式、全景式固定玻璃天窗以及可选装的Off Road Design组件。

动力部分,保时捷Taycan Cross Turismo共推出4款动力配置,其中基础版车型(Taycan 4 Cross Turismo),最大功率350kW,百公里加速5.1s,顶配车型(Taycan Turbo S Cross Turismo),最大功率560kW,百公里加速2.9s。另外,新车全系车型将标配93.4kWh的电池组,CLTC续航里程为469-523km(根据不同车型)。

未来保时捷会投入更多的电气化产品,预计到2025年,保时捷的电气化产品比例要占总销量的50%,在2023年旗下仅剩20%的燃油车型,其余全部转为电气化车型。另外,豪华汽车品牌BBA的电动化进程也在加快,例如奥迪A6 Avant e-tron未来将会以进口的方式引进国内,届时将于保时捷Taycan Cross Turismo展开角逐,对此你怎么看?欢迎大家在评论区留言。(文:小马/图片来源于网络)

责任编辑: 鲁达

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