鲁达 如果你想要电动车，宝马已经给你准备好了。他们的储备里还有混动车和汽油车，甚至还有柴油车！傅乐希向我们介绍了其中的奥秘。
本来就是一件很有挑战的任务，现在截至时间还要提前——没有人会喜欢这样的安排。所以，我们不妨设想一下，2019年宝马宣布电动车的发布进度要加速时主管研发的董事会成员傅乐希（Klaus Fröhlich）是什么感受。宝马原本计划到2025年发布25款插电式混动车（PHEV）和全电池电动车（BEV），现在时间点改成了2023年，25款车中BEV超过了一半。
傅乐希——宝马集团董事，主管研发
这样的任务听起来很是艰巨，甚至艰巨得有些恐怖，现年59岁、从1987年起就在宝马工作、开发过几款V8发动机、参与过路虎的几个项目的傅乐希对前景却很是乐观。“坦白说，这事非常简单——我们已经有了具备高度灵活性的基础架构。我们并没有彻底改变产品线结构，只是决定增加几种产品，所以能够更早地实现25款车的目标。”因为宝马已经宣布傅乐希将在今年7月退休，所以后续的产品开发不会在他的引导下完成，但无疑他为此打下了牢固的基础。接替他的是目前负责7系和8系的弗兰克•韦伯（Frank Weber），韦伯2011年加入宝马，此前曾在通用负责电动化项目。
傅乐希如此有底气的关键原因在于2015年首次应用于第六代7系（G11）的模块化CLAR基础架构。CLAR是英文Cluster Architecture的简称，意为集群架构，如今已经针对电动化升级为NextGen CLAR（下一代 CLAR），可以兼容内燃机、PHEV和BEV等各种动力系统。
第一款基于NextGen CLAR的全新宝马电动车是将于今年面世的iX3，随后是2021年的三厢轿车i4，不过宝马说它们都“部分”采用了NextGen的零部件。第一款血脉纯正的NextGen车型将是计划在2021年上市的iNext SUV。
宝马iX3
宝马i4
傅乐希向我们介绍说：“从下一代3系到X7，所有车型都有一个通用部件，就是前舱隔板。它在X7上要比3系的高一些，但本质是一回事。另外有四个铸造成形的车轴支架——为了获得精准的转向它们格外坚固——可以用在轴距和轮距都各不相同的车型上。地板有两种中等高度的版本，用于常规的内燃机，还有i4使用的BEV地板，结合非常低矮的电池组使用。我们需要等到2021年，主要是因为电池的开发进度。这种地板还可以用于PHEV。”
“眼下的形势就像拼图游戏，我们可以做出反应。在欧洲，过去的两年里对柴油车的需求下降了至少20%，所以我们已经有所行动，新增了八款PHEV，因为我们必须在2021年实现二氧化碳排放目标。如果我们愿意，到2025年可以造出100款电动车。”
傅乐希对电动车的生产有两点很重要的预期，首先，是对原材料的争夺。出于这个原因，宝马已经稳固了到2035年的钴资源，与多家矿业公司就价格框架、开采行为和作业条件签订了协议。慕尼黑还开发出了使用碳化硅的电动机。这种技术减少了稀土材料的使用，而且降低了宝马对中国的依赖——中国的稀土矿生产量约占全球总产量的95%。第二个预期是固态电池至少还要10年才能实现产业化。“到2025年或许会有一些先锋式的项目，但性能肯定还比较低、成本比较高。锂离子电池的潜力还有挖掘的余地，21世纪20年代锂离子电池会占到市场中的99%。”
开发新技术所需的高额成本让宝马开始寻求外部合作，包括与戴姆勒合作开发自动驾驶技术，与捷豹合作开发新型电动车轴。
“我们在研发方面的投入占收入的6%到7%，如果不进行外部合作这个比例会更高。现在因为电动化基本业务已经面临了巨大的压力。”PHEV和BEV车型的开发需要高额成本，但这部分投入又不能转嫁到消费者头上，那样会使车型价格失去竞争力，所以傅乐希需要尽可能地找到省钱的环节。
宝马还在与丰田合作开发氢燃料电池。尽管傅乐希认为宝马未来的两三代产品都不会用上这种技术，但某些特定市场或许对它有需求，所以他希望做好准备，而最大的可能是商用车市场。大概是在暗讽特斯拉，傅乐希说电动皮卡“完全是胡闹，单是电池就需要六吨甚至七吨的载重能力！”另外他还毫不隐晦地提醒我们宝马的电动车绝不会在停车场里自燃爆炸，因为他们对老化的电池单元有更好的管理手段。
傅乐希面临着艰巨的任务，但他也指出，从他自己的经历看，i项目已经证明宝马不是只会跟随潮流，而是更善于设立标杆。他回忆说：“2006年我参与了‘第一战略’（Strategy Number One），它催生出了宝马i8和i3。凭借它们我们胜过了竞争对手，我相信从2021年起我们可以靠有着高度灵活性的技术资源做到同样的事。”
六个只有我们会问的问题
跟我们说说你的第一款车
“是辆奔驰206 D Transporter面包车，1980年花200马克（约合现在的80英镑或90欧元或690元人民币）买的，因为我要带着摩托车和露营装备去纽伯格林。”
最让你骄傲的成就是什么？
“2006年的‘第一战略’，那是我们的新技术孵化器，也是i8和i3的基石。”
你有什么事搞砸过吗？
“可能是因为岁数大了，一时间我还真想不出来……”
你在汽车里做过的最有意思的事是什么？
“2019年夏天，我开着宝马M8雷霆版般在纽伯格林跑圈速，很轻松地超过了几辆Taycan工程样车。”
你喜欢超跑还是古董车？
“我特别喜欢驾驶古董车——我有一辆1973款宝马3.0 CS和一辆1987款宝马325i敞篷版。”
关于公司的刁钻问题……宝马的第一辆电动工程样车是什么？
“1972年慕尼黑奥运会上亮相的1602 Electric。”（回答正确）
文/Ben Barry