鲁达 近几年来，国产车市场上涌现出了越来越多的合资自主品牌，消费者们在意识到市场格局的变化的同时还拥有了更为广阔的购车市场。作为较早进入到我国汽车市场上的合资品牌之一，广汽本田理念S1在2011年就开始了他的旅程。从这几年理念S1的销售状况来看，他的表现还算是让人满意，在不少消费者的眼中，合资自主就意味着高性价比，话是没错，但理念S1的外观还是使很多人心存芥蒂。我们今天将要试驾的全新理念S1，在经过了一次外观改革之后，将带给我们怎样的一副面貌？
全新理念S1外观介绍
对于一款小型汽车来说，外观是非常重要的一个因素，在小型车这种消费者的市场里，往往重要的程度大于了其自身的性能。老款的理念S1正因为外观与思迪过于相似而被很多消费者所介意。
表面上说，全新的理念S1只是一款中期改款车型，但是我们与老款的理念S1相对比，就会发现其外观设计更类似于进行了重新构造一般。下包围、雾灯面板、前格栅、前大灯都进行了改动，与老款车型的前脸截然不同，整体效果更为立体。
全新的理念S1车身尺寸氛围两种，随着车型而变化，未配备鲨鱼鳍天线的舒适版车型长宽高分别为4460mm、1690mm、1495mm，而运动版车型以及豪华版车型均因为配备了鲨鱼鳍天线而比舒适版车型高了10mm，轴距则都保持在2450mm。与老款车型所对比，车身长度增加了40mm，在同级车中，全新的理念S1表现一般，轴距略微垫底。
编辑：宗颖
全新理念S1的侧身延续了现款的设计，线条勾勒如出一辙，从前大灯贯穿门把手，直至尾灯的腰线犀利依旧。与现款的低配车型采用14寸轮毂不同，全新理念S1全系标配了15寸轮毂。不过各款车型的轮胎规格以及轮毂材质有所不同，看得出厂家在成本上还是有所保留。
它的外观变化可谓彻头彻尾，似乎要让人们彻底忘记思迪。后备厢盖上的镀铬饰条、LED尾灯以及全新设计的后包围，都提高了整车的档次感。比起现款的圆润造型，全新理念S1无疑更硬朗、动感。
全新理念S1内饰/空间介绍
与外观革新的变化不同，全新理念S1的内饰变化非常少。中控台布局简洁质朴，造型略显饱满，很有思迪的影子。内饰配色方面，它提供了偏家居的黑/米以及运动感更强的全黑内饰供大家选择。
它的中控台仍然采用硬塑料材质，不过经过细微的纹路处理，并不显粗糙，这点比现款强。另外，手套箱以及中控面板上的金属饰条为整车增添了几分质感。事实上，在外观变化如此大的情况下，内饰没跟上，相信大家恐怕也不会答应，所以看到全新理念S1还是有意识的做了些微调。
方向盘和现款一模一样，它采用了真皮包裹，拥有不错的握感。它全系车型的方向盘都没有多功能按键，要是有的话那么就可以算做加分项了。与现款不同的是，它的仪表盘背景光由动感的红色换成清爽的蓝色，以增加科技感，不知道大家更喜欢哪种?
它配置上的最大变化当属加入了智能屏互联系统，除了低配的舒适型，其它车型均有该配置。该系统使用了7英寸的彩色触屏，可以连接Android、ios和Symbian三大智能手机系统，实现APP应用的功能集合。智能屏互联系统的强大之处就是可将具有HDMI信号输出功能的手机均可以将视频和音频通过车上匹配的接口输入到车载主机，实现手机内对应播放内容镜像至显示屏。另外，它还能将手机的导航画面和声音镜像至车载主机，对不愿花钱买导航的朋友，这绝对是福音。
全新理念S1轴距仍然为2450mm，在同级别处于属于中下水平，可它的乘坐空间表现却让人惊喜。我们的体验者身高175cm，无论在前排还是后排，都能获得比较宽松舒适的乘坐感受。
在之前对现款的试驾体验文章里，我们发现理念S1储物空间的表现不如人意，因此这次也特别注意它是否有改进，可结果让人有点失望。前排专门设了放手机的储物格以及双层的手套箱是亮点，不过整体的储物格大小、数量都与现款相差无几，后排车门甚至没有储物格，实用性大打折扣。
它的后备厢容积为510L，加上平整的地板以及不俗的长度、宽度，平时出行放一些生活用品和货物不成问题，它的实用性值得肯定。可以为了增加车身的强度，它在后备厢里加装了两根铁棒，以致后排座椅不能放倒，从而牺牲了后备厢的扩展能力。
全新理念S1动力介绍及试驾感受
动力方面，现款的1.3L发动机将不再沿用，全新理念S1全系搭载大家熟悉的1.5L VTEC四缸自然吸气发动机。这款1.5L发动机与现款的一样，它采用可变气门正时及升程电子控制技术，最大功率达到105马力(77kW)/5800rpm，最大扭矩为136N·m/4800rpm。与之匹配的是一台5速自动或5速手动变速箱。
它的油门非常轻快，可以说一踩即有，如果控制不好油门甚至有一种突然窜出去的感觉。不过在中段往后，它就露出“真面目”，加速软绵绵，完全没了初段时的气势。
对这样的小型家用轿车来说，它的角色是代步工具，做好这个本分就可以了，至于推背感之类的词都和它不沾边。
此次试驾的车型匹配了5挡自动变速箱，它的特点是速比范围宽、1-3挡速比接近。在实际驾乘过程中，还是能感觉得到它有轻微的顿挫感，可毕竟与1.5L VTEC发动机的匹配已经彼此很熟悉，表现出来的平顺性在可接受范围之内。
至于不好的地方是，当转速超过2300转后，胎噪、风噪以及发动机噪音随之而来，其中胎噪给人的感觉尤为明显，不知道厂家能否在轮胎的选择上更进一步。
真皮包裹的方向盘除了拥有不错的握感，良好的指向性以及路感的回馈让人印象深刻，美中不足的是它不支持任何的调节。另外，与轻盈的油门踏板相比，它的制动踏板脚感均匀，很能给人信心。
它的底盘采用了前麦弗逊悬架、后H型扭力梁式半独立悬架的组合，整体调校偏硬，在过小坎的时候，来回两下晃动少不了。进入弯道，它的表现也似乎有点犹豫不决，这时你必须老老实实，减速通过。当然，它也不是没有值得夸的地方，对细碎颠簸的处理还是挺到位的。
全文总结：
在目前的经济小型车市场中，除了赛欧，以瑞纳和起亚K2为主的韩系车占据了主流。理念S1自2011年上市以来，累计销量5万余辆，市场份额约为5%，这个表现谈不上差，但也算不上好，仍有非常大的发展空间。
可以看到全新理念的变化极具针对性，革新的外观变化完成了保守稳重到动感时尚的飞跃。内饰以及中控台布局的细微变化同样朝着这个方向做调整。至于智能屏互联系统，相信年轻人会喜欢这玩意，新鲜之余也挺实用。另外，由于它取消了1.3L车型，全系均为1.5L车型，要是上市公布的售价能与现款保持一致，甚至更低，那么全新理念S1的市场就更值得期待了。