鲁达 本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
大家还记得曾经那个外形奇葩无比，被强加了一个屁股的广本思迪吗？那款车是现在广本锋范在中国的初代车型。时至今日，锋范已经来到了第四代。
追溯一下车型历史，第一代本田City于1996年推出，基于Civic（思域）平台打造；第二代本田City改为与本田Fit（飞度）共享平台，曾于2003年被广本引入国产，最初中文名称为Fit Saloon（飞度三厢），后于2006年改名为思迪；基于第二代Fit平台打造的第三代本田City于2008年推出，这款车型同样被引入国产，中文名称为“锋范”
而我们现在能买到的广汽本田全新锋范为第四代本田City车型，这款车是基于第三代Fit平台打造的。就是这样一款飞度平台的三厢车，在目前中国的车市，还能获得每月5000台左右的销量，笔者觉得还算看的过去，去年全年也给广汽本田贡献了7万多台的销量，但这款定性入门级小型车的三厢车真的值得购买吗？
全新锋范简配严重，安全性备受质疑
根据笔者的调查，全新锋范自2015年换代上市以来，全车多个部件进行了简配，简配幅度之大，令人咋舌。
全新锋范对比老款在多个方面均有所升级，除了车身尺寸、后备厢容积的增加，换装本田地球梦1.5L直喷发动机也为其带来了更强劲的动力表现。但在各种所谓升级的背后，全新锋范在配置上存在明显的减配现象。
在后排坐椅方面，全新锋范功能性有所倒退，不仅后排坐椅靠背无法放倒，中央扶手和头枕也取消了。同时，全新锋范的方向盘也从老款的四向调节，减配为上下两向调节。为了拉平换装新发动机后的差价，全新锋范最低配没有了多媒体系统和USB接口，其他配置也省掉了诸如前雾灯、遥控钥匙，甚至是遮阳板化妆镜等配置。
此外，全新锋范将后轮盘刹换成了鼓刹。老款锋范采用的是前通风盘式、后盘式刹车，而全新锋范的后轮变为了鼓式刹车，这样的减配一定会影响到用户的安全。
全新锋范整体竞争力偏弱，市场将被近一倍挤压
虽然车身尺寸有所增加，但全新锋范仍然是一款A0级的三厢小车。全新锋范在面对传统同级别竞争对手的同时，还要面对近年来售价不断走低的紧凑级车型。而这在笔者看来，是不占优势的，甚至可以说是非常困难的。
在目前市场上，全新锋范不仅与传统竞品威驰、瑞纳、阳光等车型存在竞争关系，还要直面福睿斯、科沃兹、捷达等竞争对手。而在全新锋范与竞品车型在车身、空间、动力性能、安全配置等多个方面，均没有明显优势，可以说综合竞争力偏弱。
在加上近年来中国品牌的错位竞争，众多和全新锋范同价位却拥有更高级别的车型，无疑给全新锋范带来了更大的压力。本来花8万元只能买台A0级小车，现在花8万元可以买到尺寸更大的小型SUV，甚至是紧凑级SUV，这对于消费者来说，无疑更具吸引力。这是这种情况，在不断挤压着全新锋范的市场空间。
写在最后
笔者认为，全新锋范目前仍能够保持5000台左右的销量，和其搭载了全新的本田地球梦系列发动机不无关系。毕竟全新的动力总成在性能和经济性方面还是有些看点的。只是这套动力总成也并非完美，积碳的问题也频繁被曝出。全新锋范在很多安全性配置上的简配，让我们看到了广汽本田真的有点缺乏诚意，不能因为换了发动机，增加了成本就在别的地方简配。毕竟现在优秀的产品越来越多，如果还是这样靠着自信卖车，那么全新锋范必将被市场淘汰。（文/吴昊）
邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！