鲁达 ■新快报记者 何军 文/图
凌派作为广汽本田专为中国市场打造的车型，有着补充雅阁和飞度中间级别的重要作用。而随着如广汽丰田雷凌混动等车型的推出，凌派也适时地带来了新款车型。
最亮眼还是LED日行灯
广汽本田非常知道国人的喜好——大尺寸进气格栅以外，最亮眼的还属LED日间行车灯，日间点亮后提醒其他车辆和路人的功能不是一般地有用，而在晚上就真的只是点缀作用……甚至有时候我在想，这个日行灯的亮度都可以直接做照明灯了呵呵。
还有，新凌派大进气格栅相当霸气，也是最直接能看出，新凌派希望在家用车定位中强调运动元素的决心。轴距依旧保持着2650mm，长为4664mm，宽为1750mm，高为1505mm，在长宽高方面均有些许调整。轮胎使用205/55 R16尺寸的轮胎，这也是该级别最为常见的轮胎尺寸配置。
全面采用哑光内饰风格
新凌派内饰大的变化没有，但细微处做了改变，最明显的是全面采用哑光内饰风格，比高光面板耐磨也不会有那么多指纹。买手机也是，千万别买所谓高光钢琴漆，油油的、脏兮兮的，远不及磨砂来的手感和耐用。
哑光内饰风格有米色和黑色两款，米色内饰选用哑光木纹面板，黑色内饰采用哑光几何印纹面板，同时使用红色缝纫线，显然更加强调运动气息。DA屏的连接方式在原来Android系统的基础上增加ios系统连接，从而提高了实用性。
平顺性带来实打实的“硬道理”
新款凌派依旧搭载R18系列的1.8升自然吸气发动机，与缤智的1.8L发动机（R18Z7）完全一样。值得一提的是，新款凌派还新加入了发动机自动启停系统。与发动机匹配的是CVT变速箱。由此可见，这套动力系统跟1.8L缤智的基本一样。
新凌派之所以令人有着美好期许，就是这款CVT的搭配了，该CVT变速箱由本田自主研发，“量身定制”总是会比“外购”更有说服力！实际驾驶起来，会发现CVT变速箱确实要优于传统的自动挡变速箱，它可以让发动机的动力输出持续而顺畅，而这样的平顺性就带来实打实的“硬道理”——省油。特别对于小排量的日系自然吸气的车型来说，配备CVT变速箱是再合适不过的选择了！
座椅的乘坐感受应该说是偏硬一点，毕竟这个价位，不可能讲太多的包裹性，不过长途驾驶也不会说很累人，因为它有着B级车的调调。可能本人个子比较高吧，驾驶位坐姿即使调至最低，依然觉得偏高。虽然头部空间还可以，但稍微有点压抑，我在想这款“中国版”的座椅比日系的飞度还要“紧凑”，中国人个子都普遍比日本人要高吧？这个可以改进下。
何军微评：配备CVT是“与时俱进”！
这次新款虽然只是外观小升级，但内饰电子化配置升级了不少，最重要的是在更换上CVT变速箱以后，行驶的平顺性提升了不止一点点，替代老款5AT变速箱，这是新款凌派的最大的变化！而随之而来的是其加速性能以及燃油经济性的明显提升，应该说这些原本是竞品（日产轩逸、混动雷凌等）的优势项目，瞬间也成了新凌派的优势。