鲁达 转眼我的皓影锐·混动豪华版已经提车一个多月了，今天再和大家分享几个关于混动皓影的使用心得和我发现的一些隐藏功能。
第三代iMMD的优化
皓影的锐混动车型是搭载了本田的iMMD混动系统，开过这套动力总成车型的朋友应该都对它很长好的动力响应有印象。2.+电动机的iMMD混动系统装在皓影上体验并没有雅阁那么优秀，毕竟车身大、车重也较重。但即便如此，和基本的竞争对手比起来在动力方面还是比较有优势。在皓影上iMMD已经进化到了第三代，这一代的混动系统在动力上没有提升 ，更多的是在运行逻辑上的提升。
最大的一点提升就是支持更多工况下的纯电行驶，纯电模式下基本上可以去到120km/h的时速，前提是电量充足且缓踩油门。也就是说第三代iMMD的逻辑会更加的省油，目前我的车油耗基本稳定在5.6L/100km左右。
车道保持开启时速为70km/h
皓影的车道保持开启其实是需要车速达到70km/h以上才可开启，并不是60km/h。开启后它最低可以在60km/h以上维持车道保持的功能，低于60km/h就自动解除了。虽然皓影的车道保持效果是比较不错的，但是时速的限制还是让它的实际体验大打折扣，比如市区堵车等一些低速行驶的时候就无法开启。
隐藏功能：车道宽度可调节
我估计很多人都不知道其实皓影的车道保持是可以调节的，因为它的调节菜单实在是有点隐蔽，而且这套系统操作起来真的很不直观。调节菜单在设置——车辆设定——车道偏移抑制系统设定。
点开后共有狭小、标准和宽阔三个选项，但说实话我没明白这三个选项是指什么。但是根据我的实际体验，调到宽阔是保持效果最好的，高速的大弯道基本都能维持在两条线中间，而调到狭小的维持力度最弱，在弯道中很容易就冲去旁边车道。
隐藏功能：车机可以改UI
大家看到我的车机UI不要感到意外，我这真不是自己去汽配城改的，是原厂的一套UI。更改的界面在系统设置——显示模式切换。
槽点：AUTOHOLD默认为关闭
最后说一个槽点吧，就是皓影的Autohold需要每次点火后手动开启，只要熄火后再启动它就默认是关闭的。对于我这样比较喜欢用Autohold的人来说确实很不方便，这一点不是很人性化。