鲁达 东风本田XR-V自2014年11月18号上市以来，取得了不错的销量成绩，更是在2016年的4、5、6、7连续四个月进入SUV销量前十。笔者一直觉得，受大众追捧的不一定是最好的，但必定有其可取之处，今天就跟大家一起来聊聊这款小型SUV到底如何。
路遥知马力，一匹马到底脚力如何，得走远才知道。车也是一个道理，判断一款车好不好，只有开得多了才能有更全面的认识。笔者的XR-V在2016年4月份购入，经过大半年的使用已经到了一万公里的里程数，下面就从几个方面来给大家细细分析。
一、看外观：外观中庸，好看、耐看。
现在是个看脸的时代，那我们就从外观说起。XR-V的前脸初看并没有兄弟车型缤智那么惊艳，但是层次分明的设计也是个性十足。银色镀铬、车身面板与黑色塑料三种材质将前格栅一分为二，而大灯组、示宽灯和前雾灯又是以两种材质分割成三部分，所以看着前脸比其他车复杂，但是层次分明，三三两两遥相呼应。宽大的黑色塑料前保险杆使得整个车看起来很稳重，而引擎盖的凸起又添加了一些运动感，日系车的确深谙中庸之道。
C柱上的隐形式门把手和尾部的贯穿式尾灯是XR-V的亮点。车尾的下部分线条略显硬朗，而尾翼与鲨鱼鳍天线显得动感十足，这与车头的设计也遥相呼应。唯一值得诟病的是尾部的转向灯实在太小，只是倒车灯边上的两个小方块，这与个性十足的刹车灯搭配在一起略显不协调。
看外观，第一印象固然重要，但汽车毕竟是个使用期很长的物品，所以好看是其次，耐看才是关键。像“神车”朗逸，外观并没有非常出彩的地方，但是过了几个月或者几年再来看，并不会觉得厌烦。同样，XR-V的外观是好看而且比较耐看的。整体来看，沉稳厚重的元素都在车身下部分，动感轻快的元素都在车身上部分，从而使得整车稳重不呆板。
二、看内饰：动感前卫，人性化设计是亮点。
笔者买的是一台1.8L自动舒适版的XR-V。相比外观偏稳重的形象，其内饰则显得运动许多。飞机引擎式的圆形出风口，给内饰增色不少。空调控制旋钮阻尼感非常舒适，布局也很合理，比顶配版的全触控空调控制面板要实用不少。但是在特斯拉式中控屏越来越火的今天，XR-V的中控屏就显得没有档次了。而且即使是顶配版的XR-V中控，也没有行车导航。
所以笔者花了一千来块换了上图的中控，导航、蓝牙音乐、倒车影像一应俱全。这也是笔者觉得舒适版比豪华版性价比更高的原因；在中控这块，本田以后还需多下点功夫。
材质方面，基本上手经常会碰到的地方都是软性材质。即使用料并不高档，但是搭配合理，驾乘体验还是不错。中控部分不是常见的居中设计，而是向驾驶员侧倾斜，使得行车时操作更方便。
总的来说,XR-V的内饰设计动感前卫，用料中规中矩，人性化设计是一大亮点。
三、看空间：空间大，挑不出毛病。
说到空间就一个字——大！秉承本田的“MM理念”，同级别最大空间，XR-V可以说得非常有底气。后排乘客两拳的腿部空间，只有略微凸起的后排地板以及丰富的前排储物空间，都在展现着本田工程师那令人不得不佩服的空间攫取能力。后排座椅完全放倒后比较平整，配合全系标配的全景天窗，躺在后排看星星完全不是梦。可以说，XR-V的空间表现，是我唯一挑不出毛病的地方。
四、看动力：动力响应快，更适合在城市道路行驶。
XR-V沿用8代和9代思域的那套动力总成，最大马力136Ps，最大扭力169N·m。笔者开了一万公里后，最大的体会就是平顺。除了低速上坡之外，其他加速过程几乎没有顿挫感。其发动机采用的多点电喷，相比直喷发动机，动力响应要更快。
XR-V的CVT变速箱，应用了“G-Design Shift”控制技术，采用高强度传动带，拥有更宽的变速比，同时在轻量化、紧凑化的基础上降低了摩擦。所以在传动效率和燃油经济性上都有不错的表现。
可能有细心的朋友注意到第一张图片上9.4L的百公里油耗，其实这跟笔者的驾驶环境和驾驶习惯有关，因为经常从看到高速出口到出高速这么点路都要堵个三四十分钟，这个油耗也就不稀奇了。而上图是小编走的一段非高峰期的普通城市道路，全程关闭“ECON”节能模式，并保持激烈驾驶习惯。如果是走纯高速，并开启“ECON”模式的话，百公里油耗估计在6L左右。
就XR-V整体动力表现来说，起步阶段动力响应非常积极，不过到后半段再加速，就显得有点力不从心，所以XR-V的定位是一辆适合在市区道路开的小型SUV。
五、看其他：细节有好也有需提升之处。
自动启停听着是个高大上的功能，但是XR-V的自动启停设计有值得商榷之处。一是运行逻辑，怠速状态下制动会造成频繁熄火点火；比如倒车、挪车时的制动，发动机就会多次熄火点火。二是与自动驻车功能的配合，自动驻车可以让驾驶员在车辆制动停止后，脚离开制动踏板，不用挂挡拉手刹的情况下保持车辆静止，是个非常实用的功能；但是在自动启停功能没有关闭时，驾驶员的脚一离开制动踏板，发动机又会从熄火状态进行点火，自动启停功能省油的价值就打折扣。也许，本田XR-V在以后的升级改款车型上要对此进行优化。
后备箱和扶手箱后面的电源接口是突显人性化的一项设计。因为笔者经常自己洗车，多这几个电源接口能让车载吸尘器使用起来更方便。
此外，魔术杯座区别于常见的固定式杯座，可以通过按钮调整来实现丰富的空间变化。不管是大水杯还是小饮料，放起来都非常方便。
在悬架和NVH的表现上，XR-V处于同级别车型的中等水平，没亮点，也没什么槽点，在这笔者就不赘述。总得来说，XR-V是一款好看、好开而且实用的城市家用小型SUV。如果在以后的升级改款车型上，能够对现在的一些不足加以优化，那么将是一款非常值得购买的车型。另外，在纯粹比配置上的性价比，XR-V与中国品牌相比是没什么竞争力的。抛开品牌溢价不说，能让消费者多掏腰包的原因，还是本田车在品质、细节、人性化上所做的努力。
由此笔者想到，虽然在SUV领域，中国品牌依然占据着领先位置。但是随着消费者对品质需求的提升，细节和人性化上的设计将对销量产生越来越大的影响，这也将是中国品牌需要继续提升的地方。
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