鲁达
飞度是本田旗下的一款经典两厢小型车，在全世界都有着较高的知名度。而在国内，国产版的广汽本田飞度在小型车市场也是十分受欢迎的，其销量仅次于国产大众POLO。
飞度的优势在于同级别小型车中宽敞的车内空间，虽然是小型车，但是其车内空间甚至要比一些紧凑级轿车还要大。另外飞度的燃油经济性也是十分不错的，新款飞度放弃了老款1.3L发动机，全系都是配置了地球梦科技的1.5L发动机。
那么在安全性配置上呢？新款飞度出现在了近日欧洲E-NCAP的安全碰撞测试中，从测试车可以明显的看到该车配置了侧安全气帘。但是翻看了国产版的广汽本田飞度的配置数据，在7款不同配置的车型中，只有顶配和次顶配版本配置了4气囊，其余5款全部都是双气囊。为何国产版飞度的安全配置要低国外版一等呢？难道是中国人的生命安全要低歪果仁一等么？
其实不仅是在安全气囊数量的配置上，另外一项重要的安全配置，ESC车身稳定系统国产版的飞度只有顶配一款配置了，其余6款全都没有车身稳定系统。而在欧盟和美国市场的飞度都是标配ESC车身稳定系统的。
当然了，因为在欧盟和美国等海外很多国家的法规是强制规定新车必须配置车身稳定系统的，而国内没有强制要求，所以诸如全方位的安全气囊和车身稳定系统就成为了一些合资车进入中国市场的首要简配项目，另外像国产大众近几年也是喜欢把国产车型简配掉后防撞钢梁等配置。
生命都是平等的，但是保障驾乘者生命安全的安全配置，一些品牌却针对不同国家市场进行区别对待，难道在这些品牌的眼里不是人人平等的么？