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“1.5本田飞度怎么加马力“本田飞度1.5排量油耗多少!

如今涡轮车比较常见的改装方案,就是分阶数,以程序为主导,不管是入门门槛还是操作的难易程度,比以往都要低不少,一阶升级其实挺普遍的,一是因为价格较为容易接受,二是可以在基本不改动原厂硬件下,就能轻松提升二三十匹马力,简单直接的快消方式,很符合当下的消费观念。所以说现在的涡轮车,要获得马力实在太快太方便了,很容易能获得快感,反而让玩自然吸气的,多了几分情怀味道。

不过并不是说玩自吸就显得有优越感,就要看不起“傻快”的涡轮,改装是门高深的学问,涡轮和自吸有不同的玩法和乐趣,相互比较没有意义,这才是玩改装该有的健康心态。相比起现在的涡轮车,自然吸气想提升马力就要多花耐性和心思,例如尽可能让进排气更顺畅、换上高角度的凸轮轴、加大节气门来换取更多空气流量,必要时还要进行腹内强化等,并不能像涡轮车那样,随便刷个程序就有明显提升。

以上所说的对于入门玩家来说,无论是金钱成本还是加工成本都不低,那有没有一些价格亲民,同时效果能立竿见影的方案呢?提高冷却效率,是较少人会考虑的,但又有着不容忽视的影响,朋友的飞度(GE)刚刚进行完冷却系统的升级,正好跟大家分享。

这次改装主要是增加了变速箱油冷和机油油冷,再根据这些硬件改动来编写程序,马力估计能上涨到145匹左右的水平,对于一辆A0级小车来说,已经是不小的提升。

放掉原来的机油和变速箱油后,就可以进行油冷装置的安装了。机油油冷需要跟机油格连接在一起,还要装上额外的底座,如果用原厂的机油格,安装空间可能就要吃紧一些,最好还是换一个高度更小的机油格。至于用作散热的部件,可以放置在水箱之前,原厂预留了一个螺丝孔,其余的简单钻孔就能固定,安装起来还是比较简单的。

变速箱油冷安装也是同样的步骤,不过由于飞度的机舱比较紧凑,如果要跟机油油冷并排放置,空间上不太允许,还会影响冷却效率,所以只能固定在水箱前的散热网。看上去好像遮挡住部分散热网的撞风面积,还要在网上开个小洞,到底科不科学?其实改装的油冷有比原厂更合理更高效的设计,无论是材质上还是鳍片的角度,都能更有效地进行散热,而且通过数据的观察,发动机水温确实有明显下降,整车的冷却效率还是比之前提升不少的。

加装两个油冷的意义,在于降低原厂水箱的负荷,原本变速箱、机油主要是依靠水箱来冷却,现在可以单独散热,水箱的压力自然变小。自吸虽然没有涡轮车那么怕高温,但进入工作状态后的水温能下降,实际上能提升发动机的出力,因为空气得到更有效的冷却,同时也为刷写程序后能稳定输出增加了保障,毕竟动力提升靠的是程序和硬件互相配合,两者是相辅相成的。

这辆飞度还换上了日版的节气门,比国内版原本就大了1mm,经过加工后进气和出气可以再增加一些,用的是Spoon的数据来改造,比起买一个Spoon全新正品,价格要便宜一半,两个油冷装置都是台湾产品,性价比要比一些大牌子高不少,性能也有保障,都是经过实践和验证的。所以选择改装件,有时盲目信从大牌未必是最合适的,用钱堆砌出来的改装效果人人都会,只有当你去钻研,去深究个中差别,才能找到最合乎自己需求的改装方案,这也是改装过程最大的乐趣,还能让你少花冤枉钱。

责任编辑: 鲁达

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