鲁达 日系车虽然一向以省心耐用著称，但也不可过分神化。比如我的这台09年10月的本田思域，年前的时候，就有些不太对劲了。
具体症状是：
●冷车启动时噪音大且声音节奏不规律，怠速时发动机抖动明显，而加油门起步反而还平顺一些；
●明显到都引发共振了，怠速时共振会引发机舱内塑料件异响；
●发动机也会发出持续的嗡嗡声音，仿佛活塞运行无机油润滑，而是干摩擦一样。极不悦耳；
●最严重的是发动机的共振竟然带动方向盘也跟着抖动，连钥匙串都会跟着一起异响。
这很明显就是有问题了。
我先检查了机舱内其他组件，确认无组件松动，来排除其他组件松旷的可能性。再仔细倾听发动机运行声音，拉高或拉低转速，排除发动机本身故障。基本可以下定论了。
本田思域的通病，机脚断裂。
车子有毛病就要立刻去解决，不可犹豫，我当即点开高德地图，输入东风本田四个字，挑了最近的一个东风本田4S店。飞奔而去。
到了4S店之后，跟接待专员详细阐述了一下车子的症状。他们倒是没给我推荐什么清洗套餐之类，这点让我很意外。之前去任何4S店，只要一说发动机抖动，他们立刻眼里就放了光，声音都亢奋了。
●你这呀，绝对属于火花塞积碳啦，
●进气道积碳啦，
●喷油嘴堵塞了，
●气缸内积碳了，
●需要做个发动机内部清洗套餐，打个吊瓶什么的。
●用4S店正宗的清洗剂，保证把污渍油垢全部清除干净，发动机就不抖啦！
重点是一定要用4S店正宗的清洗剂，你懂的。
...............
我直接咨询换机脚多少钱，接待精准报价526元。
4S店价格就是贵啊，去年我有个朋友换思域机脚，材料费才两百来块钱，包工时费也才300多。4S店比外面贵200多块。
不过机脚这种部件我不想用外面的配件，贵出200多也不是不可接受，主要是在北京也没有熟悉的修理厂。因此我当机立断，直接给换了。
车子被开到售后车间，维修师傅先把车子升起来，拆下发动机下护板，由于我的发动机下护板其中有一颗螺丝已锈坏，无法拆卸。所以只能是这样吊着了。不过还好不影响施工。
接着车子被放下来，离地悬空放置着，师傅把千斤顶塞进去，支撑着发动机。以免待会拆卸机脚导致发动机掉下来。
我要跟着进去维修车间竟然还要领个出入证。不然会被轰出来。握了个草！
准备作业前的思域，在我看来，车子是用来开的，没有必要太娇贵。但是有病一定要治，吃也要吃好的。不然等小毛病拖成大毛病就麻烦了。
思域的机角胶基本坏的都是副驾前方那个位置，现需要把机脚与前悬架之间的一个黑色连接件拆下来，然后才能顺利取出机脚。
凡事有利也有弊，从设计方面来说，思域的发动机舱设计得太过紧凑，对于维修换件来说，不是很方便。
但从另一个方面来说，因为机舱设计得非常紧凑，所以思域能够保证在车身很扁平流线感十足的情况下，依然拥有很大的车内空间，MM设计理念功不可没。
这个黑色的部件连接机脚跟前悬，看起来像是铁，实际上握感很轻，目测应该是橡胶，硬中带软，发动机不可能直接通过钢铁硬连接。否则颠簸一久，发动机连接件轻则异响，重则寿命大减，直接损毁了。
搭铁线也是连接在此处，把机脚胶上的固定三脚架取下后，机角胶就被取出来了。
上面三个图就是取下来的旧机脚，金属部分倒是没啥损坏，只是有些老化痕迹，而橡胶部位，很明显出现了断裂。发动机之所以共振，跟此处断裂必然有着莫大的关系。
在机脚没断裂的时候，发动机十分稳固，连接处没有活动矿量。四缸发动机本来就不可避免会有抖动，此处断裂之后，有了矿量，抖动引发连接件共振，进而带动车架和方向机共振，也就不奇怪了。
拿上全新的机脚，准备换进去，机脚的钢印清晰，周边无毛刺。看起来十分扎实。这类车身连接的关键之处，换件就要换好的，万万不可贪小便宜。
换好了机脚之后，发动机那股异响和抖动果然都消失不见了。发动机的声音重新恢复到娇喘细细模式，悦耳而销魂。对比之前如同哮喘发作兼癫痫附身的发动机症状，简直是重回出厂状态的赶脚。
然而机脚问题解决了之后，又出现了其他问题。技师把车子重新升了起来，我钻入车底，发现车子底部竟然有漏油的痕迹。
检测之后发现是方向机油管漏油，方向助力泵也漏油了，从09年到现在已经将近7年，7年风吹雨打下来，方向助力泵漏油也在情理之中。跟技师咨询换方向助力泵多少钱，技师给了我一个我无法接受的报价。
价钱太坑爹，我还是自己解决得了。不麻烦你们了。
方向机总成也开始漏油，用清洗剂也很难洗干净。基本可以判断是橡胶的老化导致密封不严，以现在的维修行业的习惯，基本不会选择修理，而是直接更换。咨询技师价钱，方向机总成的报价更离谱。
如果按照4S店的报价来，两个东西换下来，包材料和工时，整整得七八千。这价钱，谁能接受得了？
不过好在目前这两处漏油还并未影响使用，但为了车子寿命更长久，我肯定不会坐视不管。
你对车子好，它自然不会把你抛在路上。又想车子耐用，车子有了毛病又坐视不理，哪有这样的好事？
趁着这个机会，我又陆续检查了车辆的悬挂、刹车系统、排气管、避震筒等等，均工况良好，无任何漏油漏气。这些部位，若是自己不仔细，维修师傅不一定会给你检查到。
车子外观内饰好与坏都不是最关键的，底盘和动力系统及各个电路系统才是整个车核心关键。一辆二手车好与坏，关键在于此。
●能学到什么二手车鉴定方面的东西？
●思域机脚有个连接件螺丝拧在前悬挂上，千万别看到这个螺丝有过扳拧，就说思域前悬挂换过，会惹人笑话的，人家换的只是机脚。
●思域机脚有无断裂，看外观看不出来，因为被橡胶件被机器挡住了。如果你的座驾刚好也是一张思域，如果有跟此车相同的上述症状，而其他方面正常，基本可以断定就是机角胶断裂，只需更换即可。不必惊慌，更不必因此而把车贱价处理掉。也不用受人蒙蔽，花大价钱去做些无关痛痒的其他项目。
●如果是其他车系，有上述抖动迹象，如果能够排除发动机本身的因素，基本也都多少跟机脚有关系。但这个不一定，在日常的闲暇之中多接触不同的车，多了解各个品牌各个车系的顽疾和毛病，对二手车鉴定方面是个莫大的帮助。其他车系的一些顽疾以后再详谈，本篇略过。
●技多不压身，千万别觉得你从网上看几篇文章，学几个视频就立刻能成为职业专家了，这个行业要学的东西多着呢。现在很多网络汽车小编出的文章基本都是月经帖，每个月月初到月底的话题都一样，毫无意思。一鳞半爪的从各个文章里抓取段落，毫无原创力，抄袭成风，要么就胡说八道。看了简直想笑。
●如这台本田思域而言，大部分评估师点火之后，都能发现这台发动机有异常抖动，但对本田不够了解的朋友可能就会觉得这台车发动机都不行了，绝对不能要了。而有经验的评估师，不但能判断出问题出在哪儿，连维修这个毛病需要花多少钱，心里都门清。
●二手车鉴定，看大梁车架有无损伤，这是最初级的本事。真正要想做到一个顶级评估师，你不需要会修车，但你一定要有能检查各个电路系统、各种零部件有无故障的本事。
PS：近两年来，原来狂傲不可一世的大众汽车逐渐为人所唾弃，日系车的耐用可靠重新为大家所重视起来。但这一年来，无论在网媒还是各路大V以及键盘车神嘴里，日系车也有像当年德系车那样，被神化的趋势。
虽然我自己也是日系车的忠实拥趸，深知日系车在耐用可靠上的确更胜一筹。但神化日系车我并不赞同，有实说实有理有据是最好的。任何东西吹嘘过度了都不好。目前这一类的文章充斥于网络，我认为并不是一件好事。
当然，这一次的检查，本田思域机角胶断裂，以及方向总成出现漏油，这并非说明本田的耐用可靠性是浪得虚名，经年累月的使用，橡胶部件老化，导致密封不严或者断裂，实在是再正常不过的事情。
日系车耐用主要体现在零部件的稳定扎实、电子系统强大，但耐用可靠不代表不会坏，要是吹嘘到不会坏的程度，那真是有点恶心了。
在耐用和可靠性方面，并非是说日系车浪得虚名。我反对的是大家毫无节制地胡吹海夸，任何东西神化了之后就变味了。
就像当年的大众一样，老车迷们都懂的。
再PS：最恨不问具体车型，一说起某个国家的车，就直接进入背书模式的评测风格了。
很多媒体人嘴里所说的日系车油耗巨低，压根就是扯淡。这句话本身就是个伪命题，要区别来看的，好吗！
比如思域手动挡省油，自动挡费油。跑高速巨省，跑城区巨费。
这个费可不是一般意义上的费，城区10个左右算是客气，基本会维持在12~13个。当然，这个有可能跟我驾驶习惯以及车况好坏有关系。也许别人的思域自动挡不这样。
但是，就算是如此。那些评测节目里动不动高速七个油北京城里八个油也绝不可能啊。
专业人士果然是专业人士啊，一马平川的高速跟堵得快出翔的大北京，百公里油耗居然只差了一个？我真是呵呵了，媒体的真实性和良心呢？
唯一的解释只有一个了。他们所谓的跑城区，都是半夜三四点起来跑六环啊。
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