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本田缤智试驾怎么样2022款本田缤智试驾视频

在懂车帝直播期间,有很多车友会提出一个相同的问题,15万预算能买什么SUV?这个问题其实比较宽泛,因为合资与国产汽车品牌加在一起,可以选择的车型很多,如果我们再缩小一下选择范围,比如说15万级的合资SUV,颜值好看还要好开,那么可选对象就不多了,其中绕不开的一款车就是本田缤智220 TURBO。

本田缤智上市至今已经有了7年的进化历程,每年小改款的时候,本田也会在细节上,对缤智的设计、配置、动力等方面都不断进行调整和提升,让它能紧随市场需求的变化,满足不同年龄段消费者的实际要求。而且本田本身是一个偏向运动理念的汽车品牌,好不好开对于本田缤智而言尤为重要,所以今天这篇文章,我们就认真探讨一下本田缤智220 TURBO的机械实力,以及它的实际驾驶感受。

本田缤智220 TURBO搭载的1.5T发动机,最大马力为177匹,峰值扭矩为220N·m,匹配的是CVT变速箱,厂家给出的百公里加速时间为8.9秒,工信部百公里平均油耗6.1L(后文有我们的实测数据)。从动力参数出发,这台搭载了全新地球梦技术的发动机,在1.5T机型里已经属于上流水平,透过现象看本质,所以我们需要大致了解一下它的技术背景。

这台本田地球梦1.5T发动机拥有多孔缸内直喷技术,可以实现更好的油气雾化效果,热效率达到了38%。此外还配备了进排气双VTC、电动废气门、钠元素排气门、油冷通道活塞、水冷式排气歧管等技术,最大程度的提高了发动机的冷却效果,保证发动机在拥有高效动力输出的同时,避免出现热衰减和高磨损的问题。虽然关于小排量发动机谁最强这个问题,大家都有各自的爱豆,但是谁也不能否认,本田1.5T地球梦发动机确实可以位于一流之列。

CVT变速箱最大的特征是换挡平顺、油耗经济、动力输出的区间强度偏弱,相对比大部分品牌CVT变速箱,本田新一代CVT变速箱应用了“G-Design Shift”控制技术,采用高强度传动带,拥有更宽的变速比,在调校上偏向于AT变速箱,因此油门响应和变速节奏要更快,既保证了换挡平顺和油耗经济,在动力输出强度上也表现更好。

技术解析至此,我们说说它的实际表现。这台CVT变速箱支持弹射起步,关闭车身稳定系统,档位切换到S挡,在发动机转速达到2300rmp的时候,松开刹车就能实现弹射起步,连续十次测试没有出现热衰减的现象,而实测得到的最快百公里加速时间为8.47秒,高于原厂数据,值得点赞。如果放弃弹射起步,以常规方式进行加速测试,得到的最快百公里加速时间为8.84秒,接近厂家给出的数据。

在开放道路上进行常规驾驶,本田缤智给人的整体感受是——轻快但不激进,CVT变速箱平顺自然的换挡表现,也让整个加速过程有热刀切黄油的顺滑感,起步比较平缓但不拖延,随着油门的不断加深,加速曲线相当稳定,不会有动力忽强忽弱的起伏现象,动力衔接更快,同时动力输出也更加直接,因为涡轮在1700rmp(发动机转速)就能介入进来,相对比大部分涡轮1800-1850rmp的介入低值,本田1.5T发动机在低速时的动力响应要更敏捷。

在操控表现上,本田缤智220 TURBO的转向系统调校的比较精准,在低、中、高速之间,方向盘的指向精准,阻尼力度会随着车速提升明显加重,在弯道和山路上可以畅快劈弯,悬挂的前后左右支撑力都比较硬朗,在操控性上更偏向轿车的表现,将本田的运动理念诠释的较为清晰,会让人有爱不释手的驾控满足感。

总结:本田缤智上市之处,我就认为它是合资小型SUV级别里值得重点推荐的车型,而对于现在的新缤智,我认为这个观点同样适用。本田缤智220 TURBO在产品表现上,更加突出了年轻化的颜值设计、同级较佳的操控性和动力表现,作为一台家用小型SUV,它的实际驾驶感受脱离了代步车的中庸,更适合喜欢开车的消费者。

责任编辑: 鲁达

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