鲁达 2017-03-27| I-motor | imotor摩托车资讯
☻这台车是由本田和印度的一个私人厂家合作制作，暂时命名为CX02。
从外观上看走的是休旅车路线，和国内的CB500X类似，所以说很有可能是CB500X 2018年的大改款。
☻整车的外观设计相对CB500X来说来得更加锐利和附带科技感，不过整车的塑料感太强。
☻管式主车架和铝合金副车架，分体式的坐垫，与CB500X相比,CX02和190X一样去掉了鸟嘴，利用线条走线体现肌肉感和饱和度。
☻前叉由正立式改为钢性更好的倒立式，卡钳也升级为辐射式对向四活塞卡钳且配上ABS。
☻面对这台CX02，印度本田不打算只是把它限制在500cc排量这个阶段，而是做为250cc-750cc的一个系列车型来定义。也就说CX这个车系,将来很有可能代替CB-X这个系列，当然小编说的是印度【纯属个人猜测】。
在印度生产，那也意味着这个新车系列极有可能在中国市场上市销售,并且在价格这块相信不会太离谱。
为什么本田、川崎、哈雷、宝马、KTM等都陆续将250~750cc的新车型拿到印度甚至东南亚的泰国等国家发布与生产，并全球市场同步发售？
作为曾经应该依然是摩托车大国的中国似乎有些被怠慢的赶脚,虽然中国现在还是最大的摩托车市场消费大国，但在制造尤其是中大排量的新车技术与研发这块我们似乎会有点慢步前行的失落感。
大家说说这是为什么？