鲁达 在科学界有一句话叫做，离开剂量谈毒性都是耍流氓。
同样的道理，离开消耗量讲烧机油也是耍流氓，因为发动机在运转的时候，机油本来都会通过各种途径被消耗掉。
一般如果两次保养之间需要加机油，那么就可以定义为烧机油了。
还有另外一种更加直观的定义：如果后备箱里常备几桶机油的车，那么这两车就烧机油。
哈哈哈，开个玩笑。
烧机油其实就是一种设计缺陷，国内有各种谣言，比如某些车烧机油，是为了延长发动机寿命。
君不见你为他们洗白的时候，他们已经默默的在下一代发动机修复了烧机油的问题，是不是寿命就大减了呢？
发动机烧机油主要原因是：
活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室，而后参与混合气体燃烧，造成机油燃烧。
烧机油的主要现象是：
发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。
除了活塞环问题以外还有以下原因也会造成机油燃烧：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。
12、机油添注过量，超过刻度上限。
13、节气门脏污。
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危害
烧机油会引发各类的汽车问题，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响。在行车过程中，又会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞，长期易导致三元催化损伤，更换三元催化费用要在好几万元。
【进气道积碳】
由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，更增加了机油进入燃烧室的几率。
【积碳严重】
另外，卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，长期以往，必将导致拉缸，发动机报废等结果。
【气门积碳】
------知乎
烧机油的主要原因是发动机的设计缺陷，当然个人的一些错误行为也会造成烧机油但不是主要原因，烧机油的危害不仅仅是多加点机油费点钱而已，会损害到发动机，解决烧机油基本都需要大修发动机。