鲁达
在中国刚进入汽车社会的时候，排挡杆都是手动挡的，成本低廉，技术成熟，只要定期换油，可以说永远都不会坏。
那时候，路上车不多，并不需要像现在这般频繁换挡，用手动挡和自动挡区别真心不大。
后来，一批国外进口车被引入国内，带来了自动挡，大多属于四挡自动。出于简便驾驶的原因，自动挡车型成为了香饽饽。再加上广汽本田和上海通用的建厂，自动挡车型迅速占领了中高级车型大部分市场份额。
当有一种可笑的说法：自动挡车型是给残疾人开的。特指自动挡车型并不需要用到左脚，就连右手的使用频率也不高。总有一批喷子在bbs里吐槽手动挡车型有驾驶乐趣，自动挡油耗高。搞笑了，车就是一代步工具，那么矫情干嘛。想要驾驶乐趣，简单，买法拉利去啊，驾驶乐趣能上天了。
说归说，四挡自动变速器确实有自身的缺陷，比如有时候想拉高转速清清积碳愣是没办法。但是科技在发展，这点问题没几年就被解决了，市面上出现了6速手自一体车型，既有懒人驾驶模式，又能手动换挡，满足大部分人的需求。好像当年的四眼POLO就是其中之一。
这款变速器以现在的眼光来看，依旧是一款性价比很高的产品。成本相对低廉，技术成熟，故障率低，保养便宜，有驾驶乐趣，油耗也比四挡自动变速器低多了。直到现在，我还一直建议购车的朋友，如果不喜欢暴力驾驶的话，买一款6速手自一体车型就行了，之后的几年能省很多事。
以上这些排挡杆，因为都是连接在底盘的变速器上，有统一的名字，叫做地挡。还有一类车比较特殊，它们的换挡杆在方向盘后面，叫做怀挡。老式的美国车和奔驰大多选择这种设计，我们在一些好莱坞电视中也能看到此类车型，别克GL8在刚进入国内的时候也采用这种设计。如今，这类设计已经慢慢绝迹了，只有在一部分新款奔驰车上还能看到，比如GLA、GLC、GLE、GLS等。大家不要以为新款车型配备怀挡就是老旧、落后的产品，在电子信号和换挡拨片的配合下，在双手不离开方向盘的时候就能实现升降挡。当然了，当第一次接触怀挡的人在下雨天开车时，心中那种酸爽就无法言喻了。因为，她/他有很大的可能会莫名其妙切到空挡去……
不管是怀挡还是地挡，也不管是6AT还是DSG、CVT，它们至少还有一根杆子，方便驾驭。但现在总有一些设计师不知道是创意枯竭还是假装大师，居然把主意打到排挡杆上了，搞出来一些看起来很别致，用起来很SB的特殊排挡。比如这样的旋钮↓↓↓
也比如这样的按钮↓↓↓
一朋友是这么形容这款拥有按钮式排挡的：“坐进车内，一键启动车辆，这时问题来了，一下子竟然没找到排挡杆。不是地挡，也不是美系车惯用的怀挡，这下子迷茫了。仔细找找，原来根本就没有传统的排挡杆，取而代之的是导航屏左侧的一溜按键，PRNDS皆在此列。老实说，刚一上手还真不习惯，每遇到红灯停或绿灯行的时候，总习惯性用手在大腿边上又掏又抓。更郁闷的是，副驾坐了一猛男，还是特威猛那种，要是美女的话，还可以以开车习惯为由来开脱，顺便吃一下豆腐，还能一路吃下去。”哦，对了，这款车的名字是林肯MKC。
上周六，广汽本田新雅阁混动版公布了官方内饰照片，天呐，排挡也采用了按钮式，位置居然在汽油版车型的排挡杆位置，我只想说，这么特立独行，真的有必要吗？