鲁达 东风本田旗下的经典车型CR-V一直以来都非常的畅销可以被称为一代“神车”，在今年的7月份，东风本田完成更新换代的新一代车型2017款CR-V带着满满的自信隆重上市了。上市之后凭借着良好的用户基础销量十分可观，仅7月份销量就突破万台。但随后就有多位车主在网上爆料，新款本田CR-V存在众多问题，例如大灯进水、后备箱隔音棉使用气味刺鼻的回收棉等问题，其中反映最多的就是刹车制动问题。
针对本田CR-V的刹车问题，小编在网上一搜，出来的数据有点吓人，高达惊人的127855条。在本田CR-V的论坛上，针对刹车问题的讨论也是十分的激烈。究其原因就是东风本田CR-V这次推出的是两个动力版本：2.0L自然吸气的混合动力版和1.5T＋CVT版本。混动车前段刹车是在做动能回收，这个时候它的刹车没有介入制动环节，而是接驳电机进行能量回收。所以刹车前段虚位也许是这款车型整体的设定，没有针对1.5T车型来做重新调校。结果就导致车主反映存在刹车刹不住的情况。
在美国的汽车论坛上，一位美国网友也爆出全新CR-V车型的其他刹车问题。这位名为John的美国车主表示，本田的主动安全系统Honda Sensing可靠性存在问题：当阳光直射会导致该系统的死机，进而出现各种故障码，包括刹车灯、转向以及电子辅助系统等问题。
截止到今年的10月份针对刹车刹不住的问题，汽车门网就累计收到车主投诉高达47宗。在11月份的SUV车型投诉中，本田CR-V也榜上有名。由于CR-V刹车问题的持续发酵东风本田汽车有限公司终于认识到自己的问题，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年9月12日起，召回2017年2月14日至2017年9月4日期间生产的2018款思威（CR-V）汽车，共计30509辆。
在全国统一召回后，原有车主仍然在不断反映刹车系统问题根本没有解决。本田汽车有限公司召回的解决办法仅仅是简单的对电子制动助力器控制软件进行升级。然而根本没有起到任何作用，但是有部分车主选择更换刹车泵，从更换后的车主反馈再没有出现刹车不线性、点头等问题，这可以证明更换刹车泵是可以解决的。可见车主唯有申请索赔，更换刹车泵，才是解决问题的办法之一。
近日，一位知名自媒体车评人在微博上反应全新的本田CR-V前脸下方的镀铬饰条是贴上的一层银箔纸，完全起皱，用手摸起来有明显的触感。同时也有车主在论坛上反应同样的问题。说明这种情况已经多次发生是个普遍现象。据了解，如果是镀铬件存在质量问题，一般是镀层结合力差，出现这种问题极有可能是品控把控不严所致。
同时，有媒体老师在对新款本田CR-V进行试驾的时候竟然发展大灯进水、备胎尺寸不对、噪音过大以及使用回收棉等问题。这也说明本田CR-V的品控质量存在很大的问题。东风本田是第一个将城市SUV这一概念带到中国企业，本田CR-V也凭借着自身的优势创造了中国SUV的神话。但是新款CR-V在上市以后就不断的爆出各种问题，企业也没有对这些问题提出有效的解决方案。如果东风本田继续以自我为中心，为所欲为不考虑消费者的感受，相信东风本田汽车有限公司在我国苦心经验多年打下的良好用户基础将会土崩瓦解。