鲁达 据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2017年至少发生过一次车主投诉的MPV车型有60款，与2016年相比增加了15款车型，总投诉量为1794宗，同比上涨177.3%。其中，排名前20位的绝大部分为自主品牌车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2017年度国内MPV车型投诉排名如下：
虽然合资与进口品牌逐渐开始发力MPV市场，但自主品牌在该领域中仍占据绝对优势。然而，或许是受到持续火爆的SUV市场影响，2017年MPV市场却呈现出了下滑趋势。数据显示，MPV市场2017年累计销量约为208.6万辆，同比降幅达15.4%。在2017年度MPV车型销量排行榜前十位的车型除了上汽大众途安和广汽本田奥德赛外，其余8款皆为自主品牌车型，不过相比2016年度“MPV投诉排行”，东风风行S500和长安欧尚等车型投诉量略有上升，而奔驰R级和大众夏朗等进口车型，在榜单中的排名有所下降。从2010-2017年MPV投诉状况及增长率表单来看，2017年MPV车型整体投诉量达到了1794宗，远超过2016年的647宗，且增幅超过2016年同期的1.5倍，伴随各大车企逐渐重视家用MPV市场，该趋势在未来或仍将延续一段时间。
具体到榜单中，宝骏730的投诉量虽然较2016年同期有所下降，但仍以182宗的总投诉量位列榜首。东风风行S500投诉量同比上浮106%，且投诉的典型问题中增加了“离合器异响”。而上汽大众途安的排名下降至第三位，不过其投诉量较2016年增幅明显。值得一提的是，位列榜单前十的车型投诉量均较2016年有所增涨，且典型问题集中于发动机和变速箱等车辆主要部件。
数据看点:
1、质量与综合问题占比较高
从车质网数据来看，2017年MPV车型三类问题投诉数量相对2016年均有增加。其中，质量问题增加至1495宗，较去年同期上浮195.5%；综合问题增加至172宗，可见消费者在反馈汽车质量问题的同时，厂家的售后水平也有待提升。
具体到典型质量问题，各类前后桥及悬挂系统与车身附件故障成为了投诉的重灾区，二者之和在八大系统投诉量中占比已超六成，其中异响和吃胎偏磨等问题，频频在上榜车型中出现，而天窗漏水、车身漏水和密封条损坏等问题，在榜单罗列的60款车型中也有较高“出镜率”。除此之外，在车质网受理的投诉中，有关发动机问题的案例在八大系统投诉量中占比达到了17%，虽较2016年下降9.9%，但发动机抖动、漏油、熄火，甚至连杆断裂等严重的质量问题仍层出不穷，且在自主与合资品牌车型中均有所体现，可见在品控方面仍需各大车企高度重视。
参考上图的2017年投诉量八大系统分布占比情况，发动机的投诉量比2016年下降9.9%，变速箱问题占比下滑5.1个百分点。上文提及的前后桥及悬挂系统占比达到了22.4%，较2016年明显上浮。此外，轮胎与离合器问题占比虽有所下降，但投诉量数值仍呈现上扬趋势。
2、自主品牌投诉占比超九成
从销量来看，在低端市场占据统治地位的自主品牌车型，与主攻商务用途的合资及进口车型间，具有明显的销量落差。然而，伴随我国开放二胎政策，且合资品牌加快MPV市场布局，后者蚕食自主品牌市场份额的趋势十分明显。据乘联会公布的数据显示，2017年自主品牌MPV共计销售172.8万辆，同比下滑22.8%，市场份额为83.5%，而合资车型市场份额增势喜人，其中美系与日系车型市场占有率分别达到了7.9%和6.2%。
可即便如此，无论新车销量、市场占比还是年度投诉量，自主品牌仍占据“主力”地位。反馈在投诉问题层面，诸如车身共振、门窗异响和车身生锈等附件及电器问题，以及包含减震器异响和差速器漏油等前后桥及悬挂问题，在自主品牌MPV车型投诉中占比较高。不难看出，自主品牌MPV车型出现的问题，多与生产工艺和装配质量等因素息息相关。相比屡创佳绩的销量数据，如何造就良好的质量口碑，更是自主车企应该关注的重点。
将目光转移至国别投诉量层面，在MPV市场中占据主导的自主品牌车型，投诉量占比为91.2%。德系品牌次之占比达到了4.6%，其中门窗异响、车内异味和变速箱异响问题，在上汽大众途安和进口奔驰R级等车型中均可见到。排名第三的则是日系阵营，虽然2.8%的占比优于德系车型，但车身漏水和密封条损坏等“小问题”，仍需引起厂家重视。
最值得一提的是，除了自主品牌车型外，MPV领域市场份额较高的美系车型投诉量占比仅为1.22%，其中年销量跻身MPV车型三甲之列的别克GL8，在2017年仅产生了18宗投诉，表现十分抢眼。