鲁达 前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。
2009年的三菱蓝瑟。4G18发动机，行驶约9万公里。
车辆故障：发动机怠速状态异响声音特别大，随着发动机转速升高，声音越大。
分析故障：胖哥初步判断是某个轴承有问题，如涨紧器轮、惰轮、发电机、水泵、助力泵、空调压缩机等。
维修步骤：
车主第一次已经被忽悠更换了方向助力泵，然而问题没解决。第二次又让换压缩机，车主一听价格有点接不住，最后经朋友介绍跑了20公里找到胖哥。车主第一次过来，胖哥用汽车听诊器让车主自己检查问题，车主听完之后说好像是压缩机噪音大。最近厂里活太多，胖哥和车主预约好时间让下次过来给维修。
这个就是压缩机泵头，本次维修不拆下压缩机总成，以免浪费冷媒。
为了拆这个吸盘将近花了一个小时，用铁丝绑住往外拉以失败告终。
几把螺丝刀往外撬，用了九牛二虎之力才撬下来。
吸盘撬已经有点变形，里面的花键太紧了。
本次维修主角，皮带轮轴承。
少拍了一张照片，拆了来之后，用液压机把轴承压出来。
皮带轮
皮带轮里面的轴承，这个轴承是只要车子启动一直就会旋转。
泵头三大件，缺少个电磁离合器线圈。
在购买轴承之前先测量轴承尺寸，内径，外径、厚度。
新买的轴承，尺寸大小完美。安装方法很简单，把轴承压进去按照拆装顺序装进去就行。
胖哥总结：更换压缩机轴承比较耗时间，所以大部分修理店都喜欢更换总成。更换压缩轴承时，如果机舱空间允许尽量不要拆下压缩机总成，虽然干活有点影响，但可以不浪费冷媒，省去后续打压、抽真空、加冷媒过程。
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