鲁达 随着中国汽车保有量增速的下降和SUV细分市场的持续火热，各大车企在SUV领域的竞争已经日趋白热化。在增速放缓、空间有限的竞争空间内，如何以更快的速度开发出更多价格更便宜、质量更可靠的汽车产品成为了企业制胜的关键。正因如此，汽车平台化、模块化的设计理念应运而生，并已成为各大企业争相研发的重点。
为了能够在价格战、产品战中获得先机，各大车企纷纷制定了缩减车型平台的策略，日产、大众、沃尔沃、PSA、奔驰等众多车企分别推出了CMF平台、MQB/MLB平台、SPA平台、EMP2平台以及MFA/MRA平台。
正如各大汽车厂商所宣传的一样，生产平台凝聚了机械设计、制造工艺、底盘控制等一系列要素，不仅决定着发动机布局、悬挂、刹车、车身框架等基础汽车构架，还直接决定着车辆性能的好坏。
以日产逍客所采用的CMF平台为例，CMF平台可以使平台内车型零部件深度整合，不但能够提高开发自由度，降低不同车型的开发成本和难度，而且包含了轴距的可变性，是一种能够提升生产效率和品质的专业SUV底盘生产平台。
虽然CMF（Common Moudle Family）的直译为"通用模组家族"，但它却与常见的汽车底盘生产平台不同。在全新的CMF平台中，汽车被分成五个模块，包括发动机舱、乘员舱、前部底盘、后部底盘以及电气架构。与PSA的EMP2平台和大众MQB平台相比，CMF平台对驱动形式没有限制，前置前驱，前置后驱，后置后驱都可以采用CMF平台进行设计，强调轴距可变及零部件通用性。由于各组成部分采用了宽松的组织形式，各个独立部件均可以采用灵活的设计和配置，得益于灵活的部件组织形式，CMF平台既可以用于设计紧凑型车，也可以用于设计大中型车甚至是大型SUV。
大规模的平台生产在为全新逍客带来更低的开发成本的同时也提高了其零部件通用比例，在保持原有利润空间不变的情况下，全新逍客可以用更多的资金来提高产品品质。正是因为有着如此坚硬的底子，全新逍客才敢宣称自己是15万级SUV中最专业的SUV。
与基于飞度平台打造的缤智和XR-V相比，全新逍客执着于技术和平台的深度挖掘，走稳扎稳打的发展路线，诞生于一个专门针对于SUV生产制造的CMF平台。
具体而言，全新逍客采用了全框式副车架和多连杆后独立悬挂以及前后两根横向稳定杆，最小离地距离可达188mm（缤智：144mm ，XR-V：140mm）。在经过坑洼路面时，全新逍客所采用的独立悬挂比缤智和XR-V所采用的扭力梁式悬挂通过性更好，可有效过滤坑洼路面的颠簸，而且，全新逍客所采用的全框式副车架也能比缤智和XR-V所采用的半框式副车架更有效地吸收高速转弯时的横向作用力，从而进一步提升驾乘人员的乘坐舒适性。
除了悬挂和架构上占据优势之外，平台化生产所带来的低成本也让全新逍客在配置和用料上优胜其它15万级的对手。在价位相同的情况下，全新逍客在动力配置和驾驶感受上表现的更加出色。它不仅搭载了具有缸内直喷、高硬度气门顶筒等主流先进技术的2.0L发动机，还在转向辅助系统和B柱防撞梁上用料更足。和缤智、XR-V两款车型相比，它的转向辅助系统会根据车辆速度的变化调节转向阻尼，低速时转向更轻，高速时转向更稳。B型截面的前后防撞梁是上述两款车型所使用的C型截面防撞钢梁强度的两倍，安全性更高。
与轿车底盘演变而来的SUV不同，全新逍客在承袭了高标准城市SUV的基础上又增添了平台生产的优势，在整车硬件和软件配备上进行多项优化和平衡，血统更为纯正,制造更加专业。综上所述，我们可以发现，承袭CMF平台的优异基因，新逍客在底盘结构、用料规格和车身框架等消费者看不见的方面有着较为突出的表现，的确要比价格相近的缤智/XR-V高出一个级别。
虽然SUV这一概念与以往相比已经稍有弱化，人们对于外观和空间的追求已经超过了SUV操控和运动特性的本质，但我们不妨在购车之前问问自己：如果有15万的预算，面对林林总总的城市SUV，我们为什么不选择更加专业的呢?
当然，也正是基于上述这样消费考虑，我们可以看到有越来越多的消费者开始认可全新逍客的专业SUV品质。据销量数据显示，全新逍客现已连续7个月销量过万，而在9月份更是以破1.5万市场战绩成为15万级城市SUV中的领军车型。同时，可以预计的是，在消费升级的今天，类似于全新逍客这样的专业SUV将赢得更多消费者的喜爱。