鲁达 轮胎长测体验
13款本田飞度新车落地到现在已经行驶了近五万公里，原车配套轮胎是韩泰Optimo系列K715轮胎，该系列轮胎是韩泰主打舒适安全，它书面上虽这么写，但从性能表现而言，把它作为经济耐用型轮胎更准确；因此，它也作为很多小型车或者紧凑型车的配套轮胎。那到底这款轮胎近五万公里的表现如何？
13款飞度匹配的韩泰K715轮胎，规格175/65 R15 84T，总行驶的里程为46879公里，因为行驶到这个公里数时我更换了邓禄普的ENASAVE EC300+。
一、耐操是它的内在修养
韩泰K715轮胎总体表现给我最深刻的是非常耐操，行驶了近五万公里，只补过一次轮胎，而且46000公里卸任时还保持五成新的状态。
我几乎每天驾驶车辆都行驶在凹凸不平的路面上，路面不会有突起的沙井盖，即使有凹陷的沙井盖，或者路面有无数大小坑的路面。速度快点时候60多公里通过这些路况，但只会听到轮胎和悬挂因为冲击这些凹凸不平路面所产生的声音，轮胎都是没有出现任何状况，近5万公里来都行驶在这种路面上。
硬的胎面和65的扁平比，能够为轮胎减缓和降低很多伤害值，破损没有、鼓包也没有发生过，很耐操。
而新换的邓禄普EC300+在这些路面行驶了不到100公里，被一颗小钉子狠狠深插近胎体，直至插穿。如果还是韩泰K715这套轮胎，如果真是被钉子插入，也不会直直深插进入，而是斜插；毕竟这款轮胎的胎体非常硬，会让钉子产生一定的角度插入。
二、静音舒适性较一般
除了耐操外，韩泰K715让我印象最深的当然是它的噪音，即使他被韩泰定位为舒适型轮胎那类，但说真的和我现在用的邓禄普EC300+比较舒适静音性差别较大。
韩泰K715由于用料和定位的不同，因此它的胎体和胎面都比较硬，因此在过减震带或者凹凸不平的路面时，车厢内能直接给人感到清晰的生硬感，悬挂也是咋然而止的清脆，舒适性真的很一般，或者说差。
胎噪很大，行驶在非沥青路面的感觉非常明显，能听到“轰轰轰”的响声；高速时更为明显。
三、其他方面表现麻麻地
175的胎宽，说它不省油，谁都不行，而且还是装在飞度上，本来这车就很省油，加上175的轮胎胎宽，百公里油耗平均在6.2-6.4之间，表现相当可以。
至于操控，这个和轮胎的关系不大，或者说主要是车的问题，根本体现不出来这轮胎的操控性能表现；如果硬要说，只能说这轮胎操控还行，不好也不坏。
总结：
韩泰Optimo K715轮胎近5W公里使用下来，给我的感觉是这款轮胎，应该说安装在飞度上的这款轮胎耐操能力非常强悍，除了静音舒适性较差一些外，其他方法表现也还行，是那种追求轮胎耐用性能好车主的理想之选；如果想舒适静音，建议还是选其他的比较妥当。