鲁达 哎，就是玩儿！经常刷抖音的朋友应该对这句话都不陌生，虽然这句话有点调侃的意思，但你细品一下，这放在奔驰E上非常合适。有人说它变得小气了、有人说没有味道了，可奔驰的身份是绝对不会变的，大标往那一立，这就是身份的象征，你们说对吗？
目前奔驰E级分为E260L与E300L两大版本，当然你要是购买进口版本还可以买到标轴版。但是今天咱们主聊北京奔驰，除了排量不同之外，北京奔驰E级还分为时尚、运动、豪华三大类。根据个人的用车需求以及预算来选择你所需要的车型就可以了，不过重点要说一下，在售最新款已经取消1.5T+48V轻混的动力组合，原因是什么？不好卖呗！
其实对于BBA三款中大型豪华轿车而言，除了A6L价格比较便宜之外，奔驰E级以及宝马5系相差不多。以E300L时尚型为例，落地价格大约在48万左右。如果要选配点其它的东西，那很可能就将近50万了。
说到亮点，奔驰的标就算一个。不得不承认，在国内市场当中，奔驰的标可是很值钱的，有了它你会感觉身份地位都有所上升。如果您不信，就去问问周边的人，奔驰和宝马谁的牌子硬？尤其对于年龄偏大的朋友来说，奔驰在他们心目中的地位非常高，无论你开的是奔驰A级还是奔驰S级，在他们嘴中都会吐露出两个字——“大奔”。
新款奔驰E级依旧提供两种风格，立标豪华版与大标运动款，我个人比较建议立标版本，坐进驾驶室，手握住方向盘，抬头的一瞬间，总能被引擎盖上的奔驰大标所吸引。当然，年轻的小伙子，肯定是喜欢运动款了。
前脸的样子与新款奔驰S级很像，也是最新的家族式设计风格。两侧大灯采用LED的光源，配备自动头灯的功能。当然，顶配版本，还会有几何多光束的效果。
侧面看起来和老款保持高度一致，还是那样的舒展，加长的标志位于C柱的位置。轮圈根据车型的不同会提供相应的样式，整体看上去还是很年轻。对了，奔驰全部都是防爆胎，没有备胎。
尾部确实也有了很大的变化，怎么说呢？变年轻了。但有的消费者认为后尾部太过于时尚，失去了该有的稳重感。但我觉得，大萝卜白菜各有所爱吧。尾灯也是LED的光源，夜晚点亮辨识度还是很高。
内饰好不好看你们细品一下，我敢说在BBA当中奔驰绝对算是最会玩儿豪华感的一个。这种类似环抱式的感觉，让你坐进车内就有种莫名的尊贵感，再搭配上酷炫的氛围灯，别提多带劲了。
方向盘的样式还是比较吸引人，看上去像个“小蜻蜓”。当然豪华版车型的方向盘也非常运动，只是没有这个小蜻蜓这么扎眼。方向盘两侧也采用真皮打孔的处理，下部为平底式设计，握感也非常不错。
全液晶的仪表不用过多去说什么，整体的UI设计非常不错，营造的就是豪华感。如果你喜欢，还还可以根据自己的喜好更换主题。
要知道，奔驰贯穿式大屏的设计掀起了诸多厂家的效仿，其中以自主品牌为首。可以说奔驰算是它们的鼻祖，不过话又说回来，虽然大家都在搞贯穿式大屏，但奔驰的设计确实很耐看。
当然内部配备的功能也是很全面，语音、触控、多媒体、第三方应用、导航等等。你能想到的主流配置，奔驰E级都有配备，当然这里也是分高低配的。
空调控制区域依旧是我们熟悉的味道，金属按键看上去也很精致。虽然大部分车型现在都在追逐触控式操作，但我觉得，物理按键更方便实用，而且还可以实现盲操作。
触控系统还是很灵敏，初次使用也很容易。但每次看到奔驰的触控板时，总能不经意的想起以前小鼠标样式的布局。左侧金属拨杆为驾驶模式选择，右侧拨杆为音量调节。当然还有全景影像、自动启停等功能。
柏林之声对于很多音乐发烧友来说是个不错的配置，虽然奔驰E级的柏林之声远不及奔驰S级，但对于大部分人来说完全是够用的级别。无论是高音还是低音，整体的声场都非常到位。
座椅整体的舒适度还算不错，但没有想象中的那么舒服。配置方面还是很齐全，电动调节、座椅加热、通风座椅、腰部支撑等等。
后排的空间还是比较大，毕竟这是一辆中大型轿车，后排座椅左右两侧的坐垫进行了加长，这对于后排乘客是个福音。只不过地台比较高，同时后排仅仅配有出风口，并没有独立的空调。但值得庆幸的是，后排也有Type-C的接口，这一点还是很不错。
这台奔驰E300L搭载一台2.0T高功率发动机，最大功率258马力/5800-6100rpm，最大扭矩370牛·米/1800-4000rpm，与发动机相匹配的为9AT变速箱。
虽然这是一辆2.0T高功率发动机，但当你开上这台车之后，还是能找到奔驰那种稳重感。它与宝马5系确实是两种风格，油门整体的设定偏于沉稳，所以不建议大家在ECO模式下驾驶这台车，不然你会有一种想打人的感觉。而且很奇怪的是，开着这辆奔驰E级，你也不想把它开的有多快。尤其是晚上，我喜欢放一首音乐，配合酷炫的氛围灯，就这样慢慢的一路开下去。
奔驰E级虽然定位是一款偏商务的车，但你不要以为它开不快。6.2秒左右的百公里加速成绩，还是相当可观的。只要舍得踩油门，这辆奔驰E级还是能给你一点小兴奋。如果觉得不爽，调整到运动模式，一脚油门到底，推背感还是很明显。
除了加速感受方面，奔驰E级底盘以及悬挂的表现也是德系车惯有的风格，底盘很紧致，悬挂对于路面上的颠簸处理的还是很干脆。而且转向力度很适中，所以很适合大部分消费者。
最后就是NVH的表现，可以说奔驰E级在这方面做得还不错，日常驾驶你很难找到非常吵闹的风声以及胎噪。当然上了高速肯定是有明显变化的，至于油耗，9-10升/百公里左右吧，当然这也和每个人的驾驶习惯有关，不过我觉得这样的油耗对于一款高功率2.0T来说很正常。
有人说花这么多钱不如买5系，说改款之后的奔驰E级变小气了。但有一点你不得不承认，开着这辆车它依旧是“大奔”的感觉。当然肯定有人会说，50万的车，30万都买标了，其实话说回来，买奔驰C级或者奔驰E级的朋友，有多少人不是冲着这个标去买单的呢？有多少人不是冲着它内饰的豪华感去买单的呢？也许这辆奔驰E级有很多不足之处，但哪款车又非常完美呢？其实到底买还是不买，就看自己的喜好，毕竟大萝卜白菜各有所爱。