鲁达 随着车辆配置越来越丰富，名目繁多的功能仅仅成为了车型的宣传卖点，实际上很多车主买车以后并不见得知道如何去用，往往就让很多功能成为了摆设。比如车道偏离预警系统。
由于可以有效减少交通事故的发生，所以车道偏离预警系统在目前各大主流品牌都成为了高端车型的标配。通过车辆上的摄像头感知道路上的车道线，结合车辆的行驶状态来对驾驶员无意识的偏离即使做出提醒并进行方向的修正。作为车道偏离辅助系统装车率较高的本田汽车，前车碰撞预警系统和车道偏离预警系统是最受本田车主欢迎的配置。
据美国公路安全保险协会（IIHS）的调查结果显示，在实际驾驶过程中，大部分司机会使用前车碰撞预警系统，但是车道偏离预警的司机仅有不到半数。
驾驶辅助系统使用率低的原因主要有三
1、在开车的时候经常会遇到莫名的报警
据很多车主反映，出发车道偏离辅助预警后发出的警报声和震动提醒反馈会让驾驶员感觉非常烦躁。有些车道偏离辅助介入太过灵敏时，车主正常行驶时的需要变道可能都会被系统理解为无意识偏离从而修正方向盘。本来准备打方向变道却突然有一股反方向的作用力会让人猝不及防。
2、系统太容易被司机关闭
很多车辆上车道偏离预警系统，由于操作步骤简单，关闭开启只需要一个按钮就可以完成。所以很多车主感到厌倦随手就可以关闭，关闭容易开了难，很多车主一旦关掉就很难再想起来重新开启。
在所有参与调查的车型中，沃尔沃XC90的车道偏离预警使用率最高，达到了86%。究其原因，原来需要在中控显示屏上打开好几个下拉菜单才能找到开关选项。这样繁琐的操作，让沃尔沃XC90的车主也不得不放弃关闭它。
3、使用环境限制条件太多
由于是靠车身摄像头和感知车道线工作，所以在遇到大雾，雨雪天气，还有在夜晚道路灯光较差的情况，车道偏离预警系统就很难正常工作，这会让车主也很是反感。
纵使车道偏离预警系统有这么多不完善的地方，关掉它也绝不是正确的选择。如黑格尔所言：存在即合理。车辆装配的每项功能都有其合理和必要的地方。比如看不见的安全气囊，很有可能一辆车从生产出来到报废也不会开启一次，但是遇到一次事故就是可以救命的。
数据显示，每个月都有四份之一的四家在方向盘上睡着一次。在夜里12点到凌晨6点之间，是酒后驾驶和疲劳驾驶的高发时段，所以也就是车道偏离事故的高危时期。由于车道偏离预
警系统只是对驾驶员出现无意识偏离情况下的辅助提醒作用，并不能真正左右车辆方向。酒驾和疲劳驾驶还有一些中风和癫痫疾病引起的车辆失控都是无法靠车辆偏离预警系统解决的。
当驾驶员意识到车辆跑偏时，早就为时已晚。随着车身辅助技术的发展，我们可以看到汽车在技术进步上所作出的努力。虽然一些车型配备了车道偏离辅助系统，已经有意识的开始修正方向的介入，但是需要解决的问题并非一朝一夕就能够完成。
最终，操控方向盘的双手还是掌握在你的手中。开车考验的是技术，紧急情况看的是经验，但是日常开车无论是谁，都少不了谨小慎微。不盲目依赖车辆的驾驶辅助系统，也不妄自迷恋自己的经验技术。
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