鲁达 今天小懂从车车仪表实时显示的油耗，给大家说说如何省油。
一般来说最近几年的车仪表上都会有实时油耗和平均油耗的显示，大家平时可能会关注平均油耗多一些，实时油耗不停的在跳动变化，看得眼花，估计各位懂友都基本不看！其实这里面蕴含着很多省油原理和秘籍。
先说说实时油耗是怎么计算得来的？直接看图吧。
实时油耗最大的场景：停车怠速！
怠速喷油消耗汽油，但是车辆没有走动，相当于没有行走距离的贡献。这时其实行走距离的分母为零，油耗为无穷大，但一般厂家都会设定一个固定的值，30L/100km或稍大一点。
因此要降低油耗，应该要尽可能的减少停车怠速的时间。怠速启停系统的诞生也是这个原因!
最省油的场景：减速行驶！
这个毫无疑问，减速不需要消耗能量，发动机在减速过程中会切断燃油，发动机不作功。所以可以看到减速过程中实时油耗为0.
但减速到发动机转速下降到1000 -1200转左右，为防止发动机熄火发动机会恢复供油。
所以尽量提前减速，养成良好的习惯！
最经济的场景：等速行驶！
在等速行驶的时候，车辆行驶需要克服的阻力比较小，只有空气阻力、滚动阻力和车辆内部的阻力，少了最大的加速惯性阻力，维持车辆匀速行驶所需要消耗的发动机功率非常的小，大概只有5Kw左右 (以1.5L, 1.6L黄金排量车60公里/小时等速行驶时）。以小懂的经验来说，车辆在50-60公里等速时的油耗相对较低，是个拐点，车速再低些或更高，油耗就会高一些。
要想平均油耗低，尽量多匀速行驶。跑高速油耗低也就是这个道理。
这里还必须要提到，同样的车速，档位越高，越省油。
原理是同样的车速，档位越高，对应的发动机的转速会越低，消耗的燃油当然是转速低的要少了！这一点，手动档的车特别重要，所以之前小懂的文章中提到要尽快加速换档到高档位，并尽可能的保持在高档位行驶。自动档AT, CVT, DCT,虽然是电子控制单元来控制换档，但也基本是按这个省油的逻辑来进行控制的。（运动模式除外。。。）
经常很费油的场景：加速行驶！
细心的懂友看了上面等速行驶时只需要使用5Kw左右的发动机功率，KAO！还不到我车辆发动机最大功率的5%？？！！真的还是假的？那多余的功率要来做甚么？ 是的，这些多余的功率当然是用来加速的啦！
加速是车车、发动机存在的最重要的意义，也是最创造激情的时候，0-100加速的推背感，弯道超车的快感，排气声浪的激昂！！！激情和快感的基础是快速消耗的汽油！
而且，从越低的车速向上加速，实时油耗越高！
因为车速越低，加速时需要克服的阻力相对要大。起步加速时的油耗很高！
再而且， 同样的初始车速，不同的档位加速，档位越低，因为转速上升更快，扭矩输出也就更快，加速更快，油耗自然也会越大。（这个大家可以在自己的车上试试看！！）
因些，减少加速，尽量在匀速的车速下行驶是省油最大的途径，而且在保持一定的较高车速行驶，多注意前方的车流情况，提前减速，然后尽量在不完全停下来的时候再加速！
是不是脑海里浮现一些熟悉的交通意外场景？ 是的，很多大车在高速上都有不愿意降低车速，不避让，甚至强行超车！！这里面会有赶时间的的因素，也会有不愿意降低车速，重新加速非常费油的因素。而更多的是不安全驾驶的决定性因素！！万万不可取。。。
有一个疑问，是慢慢的加速到目标车速省油，还是快速的加速到目标车速然后匀速行驶更省油？
这个问题要假设一个前提条件，如果是路况好，不堵车，那当然是快速的加速然后匀速行驶省油；如果是路况不好，走走停停，那还是慢点加速吧，一方面是安全，另一方面，快加速本身是比慢加速要费油的！
大家都文明驾驶，尽可能的不加塞，不造成交通堵塞，不出事故，路路顺畅、大家都匀速行驶! 自然是最省油的了！ 节能减排靠大家，省油要靠你我他！
注：本文使用的照片中的实时油耗，不同的路况（沥青路，水泥路，平路， 上下坡）；车辆的乘员；后备箱行李多少等会有细小差别！这次小懂了是蛮拼的，边开车边拍照！不过小懂是一方面驾驶技术过硬，另一方面选择车少的路况好的路，还有副驾驶导航员呢！懂友们给点个赞吧！哈哈。。。
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作者：头条号 / 车懂会