鲁达 众泰都在造“卡宴”了，如果你还停留在“开宝马坐奔驰”的传统认知里，那你就OUT了。在汽车同质化越发严重的今天，传统就是用来打破的，厂家宣称“开宝马坐宝马”，究竟是不是个大忽悠？宝马坐起来到底怎么样，下面用实践来告诉你事实。
只谈品牌不说型号都是耍流氓。我不拿旗舰车型说事，找来购买门槛相对较低，贡献了宝马大约三成的利润，代表宝马车型基准线的宝马3系。在宝马3系烂大街的今天，这款车的乘坐体验到底怎么样，最能说明问题。
我体验的车款为2016款328Li 豪华设计套装。为什么用长轴版？答案很简单，长轴版车型才是宝马3系的主销车型。
这一代底盘代号为F35的3系长轴版自问世之时，便被很多“资深宝马粉”抱怨，在运动性上妥协太多，不断加长之后，已经不是当初说好的“真·操控王”了。不管怎样，这一代3系卖得更好了，下面就来谈谈坐这车几天之后的感受。
坐副驾的体验如何？
总的来说，3系长轴版试图营造出更多乘坐的豪华感、舒适性， 注意我是说“试图”，实际体验几天并没有我想象中舒服，不过比起上一代3系又好很多。具体怎么样，下面一点一点地说。
3系的座椅宽大，跟身体的贴合感较强，采用全真皮包裹，皮质细腻触感不错，缺点是不够柔软。
另外，我此前测过奔驰C200L的前后排座椅，坐垫长度还不如宝马3系，腿部支撑不够，坐起来更像是“板凳”。
宝马3系没有安全带高低调节，坐姿调低之后，安全带就勒脖子。不明真相的我一开始是拒绝的，宝马居然这么抠门？
后来通过多次体验，我发现宝马的安全带卡扣是固定在座椅上的，通过调节座椅的高低便能实现安全带位置的调节。这其实是将座椅调节和安全带调节合二为一，看似便捷了，但是如果再加个高低调节的卡扣会不会更好呢？
坐在副驾为手机充电，有点小“问题”。USB接口在中央扶手箱里，可盖上后又没有走线槽，可能是我有点强迫症，老是担心把线给压坏了，如果设计一个走线槽会不会更好？
当然也有一些小设计值得为它点赞。比如，这个可以用钥匙锁上的手套箱，临时停车放点值钱东西在车上，再也不用担心被砸玻璃了。
宝马车自动落锁后，从车内开门需要拉两下门把手才能开门，这样设计的好处是避免误操作，保障车内人员安全。
坐宝马3系的副驾，不会感到特别舒适，比较中庸，很多20万左右的中级车也能带给你这样的舒适感。不过，它是辆宝马，而且并不比奔驰C200L差。
坐后排是怎么样的体验？
总的来说，坐在3系长轴版后排的感觉比副驾更舒适，加长的老板座更宽敞，还有更多舒适性配置为你服务，不过这一切的前提是你的司机开车要温柔。
后排座椅的坐垫比C200L长，腿部支撑更好，而且在座椅两侧被面积较大的软皮材质包裹，坐起来更像沙发。
328Li对于后排乘客的照顾十分周到，阅读灯、老板键、遮阳帘、后排化妆镜等都配备。这里还说下，后排的阅读灯是可以旋转调节角度的，这在晚上用起来十分方便，几乎无死角。
在经过几天的乘坐体验之后，总的来说现款的宝马3系坐着还是比较舒服的，在运动的外衣下，内部设计还是偏舒适的，在豪华感和舒适性上比上代3系有很大提高（体验过上代宝马3系的请在评论留名）。
然而，考虑到328Li四十多万的售价来说，豪华感以及舒适性并没有给人留下深刻的印象。可以看出“开宝马坐宝马”是厂家对未来造车的思路，不过还有些路需要走。
欢迎在评论中分享您的看法。对3系感兴趣的朋友欢迎加凹凸之道微信号（AUTOZHIDAO），接受咨询和交流。