鲁达 俗话说：开宝马，坐奔驰。奔驰作为豪华品牌的代表，自从1986年进入中国市场以来，给人的印象一直是“豪华、舒适、典雅”，能够拥有一辆属于自己的奔驰车，也成为了许多人辛勤奋斗的最终目标。
迈巴赫汽车
不过在奔驰汽车公司旗下，还存在着这样一个子品牌，那就是比奔驰定位还要更加豪华高端的汽车品牌迈巴赫。那么迈巴赫这一品牌是怎样成长起来的？它与奔驰汽车公司之间、乃至与戴姆勒公司之间又有着怎样的关系呢？
01威廉·迈巴赫与戴姆勒结识共同创业
提起迈巴赫汽车公司的创始人威廉·迈巴赫，就不得不提到创办了戴姆勒汽车公司的戈特利布·戴姆勒。
1865年，31岁的戴姆勒看到了年仅19岁的威廉·迈巴赫身上的潜力，并邀请他一同参与汽车发动机的研发工作。也正是在这一时期，二人之间建立起了亲密的友谊。
迈巴赫品牌诞生于1909年
在此后的时日里，威廉·迈巴赫一直跟随在戴姆勒的身后。可以说，戴姆勒公司前期所推出的产品，都是经由威廉·迈巴赫设计的；而戴姆勒公司的核心技术，也都是由威廉·迈巴赫所提供的。
威廉·迈巴赫先生
1899年，一名为戴姆勒公司拉来了大量订单的奥地利商人建议戴姆勒，以其女儿梅赛德斯的名字命名戴姆勒公司旗下的所有汽车，戴姆勒欣然同意了。从1901年开始，戴姆勒·梅赛德斯这一商标便出现在了世人的面前。
戴姆勒·奔驰公司的初代产品
而在1926年，戴姆勒公司又与同为汽车行业另一巨头的奔驰公司合并，从此所有生产的汽车也都被命名为梅赛德斯·奔驰。威廉·迈巴赫作为戴姆勒公司的核心技术骨干，也就成为了“戴姆勒·奔驰公司”的联合创始人。
02威廉·迈巴赫创立迈巴赫品牌
就在威廉·迈巴赫将全部精力投入到公司业务之上时，却因公司内部的权力争夺从而被排挤了出去。此时的威廉·迈巴赫已经空有一个总工程师的职位，却无法进行正常的工作。在这样的情况下，威廉·迈巴赫选择递交辞呈并来到了外面的世界准备重新开展自己的事业。
迈巴赫汽车的初代产品
有趣的是，不久之后技术人员出走的事件又再一次发生在了戴姆勒公司内部。而这一次出走的对象，则是提出的建议不被采纳、愤而离去的费迪南德·保时捷。在脱离戴姆勒公司后不久，他就创立了一个属于自己的全新品牌，也就是我们所熟知的保时捷。从这个角度看，戴姆勒公司似乎成了豪华汽车品牌的“摇篮”。
1909年，威廉·迈巴赫和儿子卡尔·迈巴赫一同创办了迈巴赫汽车公司。十年之后，二人以梅赛德斯汽车为基础并进行了改造，推出了全新的W1汽车。又过了七年，迈巴赫汽车已经更新到了第五代，并装备了性能更加优越的发动机。
在此后的时日里，身体状况越来越差的威廉·迈巴赫离开了技术部门，并将研发新技术的重任托付给了儿子。迈巴赫旗下最为辉煌的齐柏林，就是在这一时期被研发出来并推向市场的。
03迈巴赫与奔驰之间的关系
在第二次世界大战爆发以后，整个德国的工业都被纳入了战时轨道，迈巴赫所生产的汽车立刻就失去了市场，并处于无人问津的尴尬窘境之中。毕竟在战争年代、通货膨胀极为严重的情况下，有谁会花费大笔资金去购买一辆豪华汽车呢？所谓盛世古董乱世金，囤积保值率高的物品才是乱世时最明智的选择。
07款迈巴赫62s
从这一时期开始，生产一辆汽车就赔一辆车钱的迈巴赫不得不选择停工停产，以此来减少亏损。但直到第二次世界大战结束以后，迈巴赫的公司虽然恢复了运营，但却一直没有恢复汽车生产业务。
而卡尔·迈巴赫的主动辞职，更是让公司雪上加霜。即便后者偶尔还会去视察一下公司，看看运营状态是否正常，但此时的迈巴赫确确实实已经不及当年那般风光了。
多年以后，奔驰汽车公司决定收购这家即将退出行业历史舞台的老品牌，并将自家的高端技术全部应用到了该品牌旗下的产品之中。
奔驰的目的也非常明确，希望能够借助迈巴赫的名气打造出多款超豪华汽车，填补奔驰公司在这一领域的空白，以便更好地与友商竞争市场份额。
迈巴赫
可惜的是，奔驰汽车公司所打造的“原汁原味”的迈巴赫却并没有像预期那样受到市场的欢迎。从产品推出之日开始，虽然吸引了不少大众的眼球，可真正签下清单并提车回家的客户却少之又少。这并非是消费者对迈巴赫不感兴趣，只是因为迈巴赫的售价实在是太过高昂。
在意识到问题所在之后，奔驰汽车公司索性叫停了迈巴赫的生产，并以自家S级旗舰轿车为基础进行了升级改造，从而退出了所谓的奔驰·迈巴赫。但从某种意义上来说，奔驰·迈巴赫只是一个空有迈巴赫招牌而已。这一点，从售价上也能够看得出来。
04结语
即便迈巴赫的销量不尽人意，但不管怎么说，迈巴赫这一品牌确实是成功的，毕竟人们不去购买的原因只是因为它的价格太过高昂。
威廉·迈巴赫成功的秘诀，并不在于他同克莱斯勒汽车公司创始人沃尔特·克莱斯勒那般拥有超乎于常人的商业头脑；而是从普通的技术工程师开始做起，在长时间的研发过程中积累并掌握了很多核心技术并应用到了自家企业生产的商品中去。只要产品足够优秀，就一定不会被市场所抛弃。
奔驰·迈巴赫S级
纵观整个汽车行业，时至今日仍然有不少车企依旧采用资源整合这样“抄近路”的方式来造车。也就是自身没有拥有任何技术，只是通过向行业内的供应商采集各种零件和使用非自主研发的专利技术，拼成了看似只属于自家车企的“独一无二”的产品，这无疑就是单纯的“组装车”而已。
而在如今内部竞争依旧十分剧烈的汽车行业里，拥有一个乃至多个核心专利技术并将其应用到实处，才是能够使汽车品牌存活下来并且跻身到世界一流汽车品牌行列中的最基本的条件。