鲁达 奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，目前公认的E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。
12款奔驰E级已不同以往，其将车型分为运动轿车和轿车两大系列，全系也更换了更加节油，更加强劲的增压发动机。凭借众多的创新技术，在车辆安全性，舒适性和操纵性方面做得相当出色，甚至可以说重新定义了高档行政级轿车的标准。外观沉稳大气，内饰逼格高，12.3的双大屏，线条绝美的氛围灯。此外还有主动安全系统，自动刹车，自动泊车等配置，在安全性能上，给了驾乘者最大的保障。
外观方面：12款奔驰E的的外观看起来更加的大气稳重，虽然缺少了时尚的气息，但是其运动感很足。
奔驰E级向来都有着“小S级”的称号，沉稳大气，侧身线条修长，星辰尾灯到了晚上也是璀璨夺目。双线条LED日行灯很是不错，辨识度很高。
梅赛德斯家族式面孔和表情把整体颜值拉到了贵族的行列，如果S级是名流绅士，E级更像是家族最偏爱的精英，整体表现成熟却不老气。
12款奔驰E级外形融合了奔驰S级与C级轿车的设计风格，简约、豪华、动感集于一身，四枚镀铬高亮雾灯非常精致，大小平行四边形组合的氙气头灯相当具有杀气。
内饰方面：来到车内，可以明显的感受到，12款奔驰E级的内饰部分很大程度的受到了C级轿车的影响，整体风格简约奢华，COMAND控制管理系统旋钮安置在档杆的后方，操作相当简便。
中控台采用桃木木饰面板，看起来相当美观典雅，64色的氛围灯，晚上的感觉难以言喻。内饰缝合细腻，但车座并非真皮，而是仿制皮革，这可能是大家所不能理解的。座椅卡位很舒服，包裹感很好，而且还有腿托，这是其它同级车不具有的。
仪表中控方面采用了两个液晶大屏显示器，在注重典雅的同时又不是内饰的现代感，和科技感。
空间方面：在空间能力上，12款奔驰E级与老款并无多大区别，只是在车内空间的利用上有所变化。但是作为一款中大型轿车，它的空间表现较其他车型还也是有一定的优势的。
驾乘空间，以身高在180cm左右的人为例，坐在前排调整好座椅，头顶的空间余量大概还有一拳多，驾感自由，视野开阔；后排空间即使是在满座的情况下，依然可以随意调整坐姿，后背紧靠座椅时，膝盖距前排座椅大概还有将近两拳的距离。
储物空间，车内储物格的设计更加丰富，尤其中央扶手箱的空间容纳量很大，一般随身携带的物品都能放的下，很实用；后备箱空间很大，也很平整，放三个28寸大小的行李箱是不成问题的，平时家用完全没有问题。
动力方面：12款奔驰E级的发动机动力选择相对较多，一般消费者选择最多的，还数1.8L和3.0L，与之匹配的则是7速手动变速箱。
奔驰E级发动机功率对于一般使用来说完全够用，无论是7速变速箱的平顺性，还是一百四十公里每小时不超过两千转的低油耗，发动机的“能屈能伸”确实让人不得不佩服奔驰的深厚功底。
其在高速公路或者起步时的加速表现都相当的给力，涡轮介入的及时性，相当的让人觉得欣慰，除了在外观上给足了驾驶者面子外，在动力上，也毫不示弱。
底盘及细节：底盘，前后悬架皆采用了多连杆独立悬架，且悬架的调教偏软，舒适性很高，但是同时过弯时的车身的侧倾度就难免会大一些。
细节上座椅的舒适性，主驾和副驾的坐垫可以伸缩，后排配备和迈巴赫一样的头枕相当舒适很软。车内采用全自动空调，温度调节效果很棒。
转向的感觉不是很直接，且在自动回轮的反馈力上几乎是感觉不到的，如果是在车辆行驶很快的时候，会感觉方向盘不够沉，但速度稍微降下来点就会好很多。
奔驰向来是消费者所青睐的豪华车系，其在国内的知名度非常高，作为一款最知名的行政级座驾，12款E级的舒适性并不用过多的阐述，独特的驾乘感受只要是亲身体验过的都知道，真的没得挑。