鲁达 7月17-18日，以“派对e夏”为主题，由全新Taycan领衔的海口保时捷中心夏季试驾会在海口市丽思卡尔顿酒店别墅会所拉开帷幕。这次试驾会皆为了更广泛传递“保时捷E驱高效动力”的卓越性能与纯粹激情，包括保时捷首款纯电动跑车Taycan，以及更适合中国城市路况的Cayenne E-Hybrid作为试驾车，让参与者尽享其驾驶乐趣 “
值得一提的是，多位受邀媒体于17日当日参加活动，多位媒体嘉宾在试驾活动中，不仅纵情体验了E-Hybrid车型所带来的非凡驾驶体验和独特魅力，更亲身领略了其与生俱来的澎湃激情。海口保时捷总经理赵莉表示：“我们非常欢迎媒体朋友来亲身体验保时捷E-Hybrid的独特魅力，对我们来说没有比这更好的传播方式了。希望今后有更多的媒体朋友加入保时捷大家庭，在日常生活中也能感受保时捷跑车的纯粹性能与运动精神。”
回顾保时捷的发展史，也是一部汽车电气化技术的进化史。1900年，保时捷的灵魂人物，汽车设计大师费迪南德•保时捷先生成功打造了第一台没有变速器的汽车，由前轮轮毂电机驱动，这一驱动理念至今仍应用于有轨电车、无轨电车、电动踏板车和电动自行车上。随后，费迪南德•保时捷先生又推出了全球第一款全混动汽车，搭载首套串联式混合动力系统，这与当今的混动技术异曲同工，一经亮相便举世瞩目。
一个多世纪后，当新能源代替传统驱动能源成为趋势时，保时捷在创始人前瞻理念的基础上更进一步，陆续推出了Cayenne和Panamera多款备受欢迎的混动车型，更有超级跑车918 Spyder和三届勒芒冠军赛车919 Hybrid，确立了独树一帜的“E驱高效动力”理念。因此，保时捷也成为了第一家在三个豪华车细分市场推出混动车型的汽车制造商。
全新Taycan的纯粹基因与极致个性 保时捷 Taycan 是一台极富运动性的四门轿跑，具备典型的保时捷性能特征，其搭载了源自勒芒冠军919 Hybrid赛车的800 V技术意味着持续稳定的高性能与更快的充电时间。同时，先进的能量管理系统确保了稳定的功率输出。同级最佳的能量回收进一步提升效率。设计上，全新Taycan拥有家族史上最优的空气动力学设计，从而显著降低能耗，并进一步增加续航里程。更值得一提的是，全新Taycan一举斩获了2020世界年度豪华车与性能车双料冠军。
结合起步控制功能Taycan Turbo S 可输出高达 560 kW（761 PS）的超增压功率，从静止加速至100 km/h 仅需2.8秒。Taycan Turbo 亦可达到500 kW（680 PS），3.2秒即可破百。在WLTP标准下两款车最大续航里程分别为412 km和450 km，而基于NEDC标准时两车续航里程均为462 km。更值得一提的是，Taycan高达265 kW的能量回收功率领先同级，从时速200 km/h到刹停回收的电能可增加四公里续航里程。此外，先进的空气动力学设计赋予了Taycan家族最优0.22的风阻系数。标配的一体式保时捷4D底盘控制系统能实时分析和同步车辆的纵向加速度、横向加速度，以及垂直加速度等信息并加以主动调节，同时配合出众的后桥转向（Taycan Turbo S标配），能够完美兼顾跑车的精准操控与长距离驾驶时的舒适性。
全新Taycan全系车型在中国市场标配了固定式全景玻璃车顶和智能高级恒温空调，以提升乘客的舒适性。另外，保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur以丰富的个性化定制选项满足客户的专属需求。目前Taycan提供超四万种选装组合。亮点选项包括带碳纤维空气动力叶片的21英寸Taycan Exclusive Design车轮，和带有保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）的冰川蓝LED矩阵主大灯，以及同色的车尾灯带；内饰方面，Taycan可选用橄榄树叶鞣制而成的环保型致新真皮（OLEA），同时提供丰富的装饰组件选项。通过独家定制，Taycan还可实现大量的车身同色细节，以强调整体视觉的统一性。
作为全新Cayenne家族的第一款插电式混合动力车型，全新Cayenne E-Hybrid不仅承袭了Cayenne的全能体验，更凭借源自三次勒芒冠军赛车919 Hybrid与超级跑车918 Spyder的先锋混动科技，实现综合性能的再提升。其系统总功率高达284kW，且拥有600Nm的峰值扭矩，令人无法拒绝的加速体验亦可瞬间捕获。此外，其动力电池容量达到14.1 kWh，最高纯电续航里程长达51 km，且标配的专为混合动力而生的Sport Chrono组件让驾驶者可在方向盘的模式开关上选择"E-Power"（电力驱动）、"Hybrid Auto"（混合动力自动）、"Sport"（运动），或者"Sport Plus"（运动升级）模式。按下模式开关中间的"Sport Response"（运动响应）按钮，还能连续20秒提升车辆的响应性，从而在快速超车等情况中进一步增强性能。另外，Cayenne E-Hybrid还可选装"E-Hold"（电力保持）与"E-Charge"（行车充电）模式。而仅见于Cayenne Turbo的自适应车顶扰流板亦成为Cayenne E-Hybrid的中国市场专属标配，令强劲性能如虎添翼。
作为一款个性十足的车型，panamera 4 E-Hybrid协调的整体设计和不断进化的性能都让它向着更完美更近一步。其动力引擎，由与帕拉梅拉4S相同的2.9升V6双涡轮增压引擎担任核心，另外搭配了具有136匹马力与40.8公斤米扭力输出的电动马达。还有容量14.1kWh的锂电池组，加上8速PDKII双离合器手自一体变速箱以及全时四轮驱动系统，组成了帕拉梅拉4E-Hybrid的Plug-inHybrid可充电式油电复合动力系统。具有462匹马力、71.4公斤米扭力的综效输出。
但是帕拉梅拉4E-Hybrid的重点并不只在于性能输出，其搭配的锂电池组，还可提供高达50公里的纯电行驶续航力，并可只依靠电动马达加速至140km/h，且持续行驶。在帕拉梅拉4E-Hybrid上，电动马达已经不仅是辅助动力输出，让输出数据更为亮眼，并且降低二氧化碳排放、精进油耗效率的角色。
若将驾驶模式设定为E-Power，甚至可以在市区内完全使用电动马达行驶。在试驾当天，也能够让我们完全依靠电动马达，自市区行驶到林口交流道。而且不仅只是这份节能魅力。帕拉梅拉的客层所期待的，并非全然的运动性能，有一部分期盼的，还是舒适的驾驭与乘坐。当有了能够应付最高约50公里续航力，且能以超过100km/h速度行驶的电池组与电动马达，也能更进一步降低一般汽车行驶时因为引擎运转所带来的噪音，换取更为静谧的乘坐体验。当然若是希望有运动的氛围，引擎室内的2.9升V6双涡轮增压引擎仍随时待命，需要时立即给予动力输出，还有迷人的声浪。
派对e夏试驾会结束后， “保时捷E驱高效动力”车型让媒体朋友们在享受竞速快感的同时，感受到保时捷的品牌精神，并与志同道合的朋友一起，尽享保时捷跑车世界的无穷乐趣。从梦想到行动，从这一站到下一站，保时捷的时代，依然未完待续，让我们期待下一次的见面！